Sziasztok!
Érdekelne egy téma:Hajtástechnika
Pl azt szeretném megkérdezni hogy egy asztali fűrésznek a lapja hogyan forog.Mi hajtja?Azt tudom hogy villanymotor de azt nem hogy közte mivan.
Szóval ha valaki leirná ezt részletesen esetleg képeket küldene ilyesmiről azt nagyon megköszönném.
A hajtástechnika két féle értelemben is lehetséges, egyrészt mint mechanikai megoldás (fogaskerék, ékszíj, lánchajtás), másrészt a mi szakmánk szerint pedig az elektromos megoldását értjük. Azaz része a leágazó bizosítás/motorvédelem, kapcsolóelemek (pl.Y/D kapcsolók), frekvenciaváltó vagy tirisztoros szabályozó és a megfelelő motor.
Amit Te példaként közvetlenül kérdezed az egy mechanikai rész, asztali körfűrész esetén a fűrész tengely és a motor tengely között ékszíjtárcsára helyezett ékszíjjal történik. Ezzel a megoldással a motor fordulatszámához képest a fűrésztárcsa fordulata más értékü is lehet, foroghat gyorsabban is meg lassabban is. Attól függ melyik tengelyen van a kissebb illetve a nagyobb ékszíj. Ha a fűrésztárcsa tengelyén van a kissebb átmérőjü, akkor annak fordulata nagyobb lesz mint az őt meghajtó motoré.
A frekvenciaváltó mint hajtástechnikáról e fórumon belül is olvashatsz.
A tirisztoros szabályzás mint hajtástechnikai megoldás kikopik a mai gyakorlatból mert annál egy szénkefés egyenáramú motort járatunk és a szénkefés megoldás miatt (kopási üzemzavar) mellőzére kerül. Helyette használatos az egyszerű rövidrezárt forgórészü motorhajtás, frekvenciaváltóval ha szabályozni is kell.
Régóta gyakorló kollégák ismerhetnek más motor hajtást is. Ilyen pl. a forgórészen át táplált háromfázisú kommutátoros motor (Schrage motor), vagy a Ward-Leonard motor csoport (háromfázisú motor - egyenáramú generátor - egyenáramú motor).
Köszönöm szépen!
Pont erre voltam kiváncsi!
A mechanikai rész érdekelt.
Köszönöm!! :)
Az általad felvetett gép esetén ékszíjas hajtás az általános. Itt a nagy fordulat végett a lánchajtás szóba sem jöhet.
A fűrészlap átmérője befolyásolja a fordulatot! 300 mm átmérőig 6000 fordulat/ perc e feletti átmérő esetén csökken a fordulat.
Tisztelt Marton.
Kiegészítem a felsorolt listádat, mechanikus frekvencia átalakítóval ami a minálunk használatos 50 Hz ről 100 Hz re emeli és így könnyedén tudunk 6000 fordulaton dolgoztatni fa megmunkáló gépeket. Hasonlít a régi hegesztő dinamóhoz csak sokkal nagyobb, legalább 6 db, 5,5 KW os motort kell neki üzemeltetni. :)
Köszönöm a válaszokat!
Egyet még nem értek.
A fűrészlap hogy van odafogatva az ékszíjtárcsához?
A fűrészlap egy csapágyakkal "támasztott" tengelyen található. A tengely egyik végén van az ékszíjtárcsa ékkel ellátva, rögzítve. A tengely másik vége egy menetes rész, erre két kis tárcsa közé van a fűrészlap befogva úgy, hogy a külső tárcsa furata menettel van feltekerve (szorítva) a tengelyre.
Kis köszörű gépet gondolom láttál használtál. Annak tengelyén is menet van és két fémlap közé van téve a köszörű korong amit a tengelyre hajtott anyával lehet rögzíteni. A köszörű korong alatt finom illesztéssel van a tengely ki alakítva, hogy mindig középpontosan tatása meg legyen.
A fűrészlap ugyan ezen a megoldáson van rögzítve! Itt lehetőleg mérd meg a fűrészlapon található felfogató furatot és ehhez kell tengelyt készíteni. Anyára föltétlen figyelni kell mert a forgásiránnyal ellentétes irányban szorítani kell az anyának, hogy inkább rászoruljon. Ellenkező esetben terhelés hatására felszabadul és a szerszám megforog le esik (ez ÉLETVESZÉLYES).
Ilyen tengelyeket lehet venni boltban?
Vannak direkt faipari gépeket fel újító cégek vagy ott tudsz venni, de gyorsabb ha ismersz egy jó esztergályost és vele elkészítetted. Csapágyakból nagy teherbírású és fordulatú csapágy kell hozzá, mikor kéred a csapágyat a típusánál tedd hozzá C3 minőségű kell!
Egy ilyen "házi" körfűrészhez mekkora villanymotort javasoltok?
1,5kW-os 1 fázisú motort, 2880fordulattal.
Köszönöm az ediggi válaszokat.
Lenne még egy kérédsem:
A villanymotor tengelyére hogyan van rögzítve az ékszíjtárcsa?
Csavarral vagy hogyan?
A villanymotor tengelyén van menet?
Üzenet összefûzve: 2012. november 30., 19:10:48 DÉLUTÁN
Senki sem tudja? :'(
A villanymotor tengelyén nincs menet, legalábbis szokásos gyári kivitelben. Az ékszíjtárcsa a tengelyre fel van csúsztatva egy adott illesztéssel ("szorossággal"), olyannal hogy ne lötyögjön rajta de ne is szoruljon rá. Ennek megvan a megfelelő illesztési paramétere mely a mechanikusok tudománya. Ahhoz, hogy ez a tárcsa ne forogjon el a tengelyen, egy ékpálya van a tengelyben és a tárcsában is, ebbe illesztett éket helyezve a "kapaszkodás" stabil. Ezzel a tárcsa csak forgás átadás szempontjából van rögzítve,de a tárcsa a tengelyen forgás közben le is csúszhatna. Hogy ez ne történhessen meg, rögzíthettő egy szorító csavarral a tengelyhez, esetleg egy seeger gyürűvel is. továbbá a tengely végébe fúrt menetbe tekert csavarral mely egy nagy átmérőjü alátéttel akadályozza meg a lecsúszás ellen.
Akkor a villanymotor tengelyét megkell fúrni?
Mint írtam, többféle lecsúszás elleni rögzítés is szóba jöhet. Nem föltétlen kell megfúrni. Akár különösebb rögzítés nélkül is helyén maradhat, ugyanis az ékszíj feszítése is biztosíthatja az oldalra való kisodródását ha annak futása merőleges a tengely síkjára., de biztosabb ha mégis valami módon rögzítve van.
Köszönöm a válaszaidat.
Valaki nem tudna képet felrakni az ilyen hajtásról?
Az ékszíjtárcsán túl logó részbe szorosan a tárcsa mellett fűrészlappal 2 mm széles és 1,5-2 mély hornyot készítesz és ebbe külső zégergyűrűt vásárolsz amit a tengely átmérőjét meg mérve kérsz akkor ez a lemez be süllyed az általad készített horonyba és a kilógó része megakadályozza a tárcsa elmozdulását a tengelyről. Gyorsan szerelhető, cserélhető. :)
Üzenet összefûzve: 2012. december 03., 20:10:31 DÉLUTÁN
Sajnos nem kimondottan számodra készült de látszik az eddig említett tengelyben csavarral való rögzítés, ezeket nagy teljesítmény esetén javaslom.
Mostmár értem.
A képen ha jól látom akkor nem ez a zégegyűrűs megoldás látható.Vagy rosszul látom?
Azt a horonyot mivel lehet megcsinálni?
Köszönöm szépen!
Olvass!!!!!!!!!!!!
Üzenet összefûzve: 2012. december 03., 20:20:48 DÉLUTÁN
A kézi fűrészlap el kerülte a figyelmedet. Ez pont 2 mm széles vágatot készít.
;D Szokásomhoz híven megint elkerülte a figyelmemet.
Bocsánat és köszönöm szépen!
;D
Amennyiben van egy 230/400 D/Y villanymotor (semmi átalakítás nincs rajta, gyári kivitel), ami 3 fázis alkalmazása esetén csillagban kell bekötni, létezik-e olyan, hogy 3 fázissal deltában üzemel, nem füstöl le?
Igen, létezhet. De ez esetben a mi névleges hálózati feszültségünknél egy egyfázisú 230V betáplálású frekvenciaváltó van elötte, arról van táplálva. Abban az esetben ez a helyes feszültségszint beállítás. Közvetlen 3*400V hálózaton deltában gyorsan leégne.
Közvetlen 3*400 V-os táplásra gondoltam, ugyanis ilyen állítással találkoztam, ami számomra is valótlanak tűnt. Köszönöm a megerősítést.
Üzenet összefûzve: 2013. január 04., 19:47:53 DÉLUTÁN
Idézetet írta: Marton Dátum 2013. január 03., 20:58:46 DÉLUTÁN
Igen, létezhet. De ez esetben a mi névleges hálózati feszültségünknél egy egyfázisú 230V betáplálású frekvenciaváltó van elötte, arról van táplálva. Abban az esetben ez a helyes feszültségszint beállítás. Közvetlen 3*400V hálózaton deltában gyorsan leégne.
Ezzel kapcsolatban újabb kérdés fogalmazódott meg bennem. Azt tudom, hogy a frekvenciaváltó a váltóáramot egyenárammá alakítja át, majd ebből hoz létre váltóáramot. Egy fázisos táplálás esetén is létrehoz 3 fázist (3*230 V). Itt a vonali feszültség a 230 V, a fázisfeszültség kb. 130 V? Esetleg teljesen másról van szó ebben az esetben?
Idézetet írta: balzsi Dátum 2013. január 03., 21:11:20 DÉLUTÁN
Ezzel kapcsolatban újabb kérdés fogalmazódott meg bennem. Azt tudom, hogy a frekvenciaváltó a váltóáramot egyenárammá alakítja át, majd ebből hoz létre váltóáramot. Egy fázisos táplálás esetén is létrehoz 3 fázist (3*230 V). Itt a vonali feszültség a 230 V, a fázisfeszültség kb. 130 V?
Kb ennyi adódik, de a frekvenciaváltók nem terhelhetők a nulla fele. Earth Fault hibát okoz.
Ez már nem azonos a földelt csillagpontú rendszerrel.
Üdv. mindenkinek. Egy kérdésem lenne.380/220v 3kw motorhoz hány mikrofarados kondenzátor kell ha 220v- ba szeretném bekötni?Mekkora teljesítményt tud így leadni?
Idézetet írta: freki.váltó Dátum 2013. január 14., 16:01:29 DÉLUTÁN
Üdv. mindenkinek. Egy kérdésem lenne.380/220v 3kw motorhoz hány mikrofarados kondenzátor kell ha 220v- ba szeretném bekötni?Mekkora teljesítményt tud így leadni?
60-80µF/kW
Az eredeti teljesítmény 2/3.
Köszönöm szépen a választ.Azért kérdeztem ezt meg mert szombaton eladtam ezt a motort és tegnap visszahozta a vevő.Azt mondta,hogy elvitte az itteni tekercselőhöz aki alkatrészek árusításával is foglalkozik, mert venni akart hozzá kondenzátort.Ez az illető felvilágosította őt,hogy a motor nem fog működni, terheletlenül még csak,csak elindul de a terhelést nem fogja bírni.Nem értem egy állítólagos" szakember",hogy mondhat ilyet?Gyárilag rajta van az adattábláján a380/220v.Gondolom nem csak dísznek írták rá
Bosszús vagyok mert emiatt kútba esett egy üzlet, igaz nem olyan nagy összeg 11 000FT,de nekem ez az összeg is most jól jött volna.
Nem lehet, hogy azért mondta amit mondott, mert Te közölted vele a felhasználás jellegét? Az így kialakított motorok indítónyomatéka csupán 1/3-a az eredetinek és ez gyakorta behatárolja a felhasználási helyét.
Idézetet írta: freki.váltó Dátum 2013. január 15., 09:08:40 DÉLELŐTT
Ez az illető felvilágosította őt,hogy a motor nem fog működni, terheletlenül még csak,csak elindul de a terhelést nem fogja bírni.Nem értem egy állítólagos" szakember",hogy mondhat ilyet?Gyárilag rajta van az adattábláján a380/220v.Gondolom nem csak dísznek írták rá
A motoron lévő felirat 3 fázisú üzemre vonatkozik és NEM egy fázisú kondenzátoros üzemre!!!
Tény, hogy 3 fázisú, 380/220 (400/230) motor kondenzátorral bizonyos esetben használható, de messze nem optimális.
Az illető aki megakarta venni az hasítógépre akarta szerelni a motort.Ha 230v-ba kötve tudja a 2kw-ot akkor miért nem jó?Persze,hogy nem optimális de nagyon sok ismerősöm van aki így oldja meg a 380v hiányát.A szomszédomnál évek óta így üzemel a kompresszor a körfűrészgép és nincs semmi probléma vele.a másik ismerősömnél így üzemel a szalagfűrész minden gond nélkül.A szükség nagy úr.Ha nincs pénz bevezetni a 380v-ot és dolgozni kell,mert valamiből meg kell élni akkor keresni kell olyan megoldást ami működik, függetlenül attól,hogy az optimális vagy sem.
Helló freki.váltó!
Idézetet írta: freki.váltó Dátum 2013. január 15., 16:43:11 DÉLUTÁN
A szükség nagy úr.Ha nincs pénz bevezetni a 380v-ot és dolgozni kell,mert valamiből meg kell élni akkor keresni kell olyan megoldást ami működik, függetlenül attól,hogy az optimális vagy sem.
A fizikát sajnos nem érdekli a szükség vagy a pénz. Ez sajnos gyakran okoz nehézséget... Értem én a problémát.
Viszont szeretnék tisztázni valamit. Itt több dolog keveredik:
1. 3 fázisról üzemeltetett 400V-os motor
2. 1 fázisú frekvenciaváltóról üzemeltetett 3 fázisú 230V-os motor
3. 1 fázisról, kondenzátoros segédfázissal üzemeltetett 3 fázisú 230V-os motor
4. 1 fázisról, kondenzátoros segédfázissal üzemeltetett 1 fázisú 230V-os motor
Az 1. tiszta sor, nincs bevezetve a 3*400V, ok.
A 2.-t kitárgyaltuk, ha a motor 230/400V-os, akkor nincs gond, kisebb megszorítások lehetnek.
A 3. és a 4. eset azonban nem ugyanaz! És itt a lényeg. Egy percig sem vitatom, hogy vannak egy fázissal működő motorok, hiszen vannak.
De nem ugyanaz egy 3 fázisra készített motort járatni 1 fázisról kondival és megint más egy kifejezetten egy fázisra tervezett motort járatni 1 fázisról kondival.
3 fázisú motort 1 fázisról, kondival járatni nem optimális én erről beszéltem.
Szerintem az általad felsorolt gépekben sem ilyen van, hanem kifejezetten egy fázisra készített motorok.
380/230v motorok kondenzátorról segédfázissal vannak beüzemelve.Az Én motorom adattábláján az van leírva,hogy 380/220v és van a csillag jel/ a delta jel.Ez ha jól tudom akkor azt jelenti,hogy 380v csillagba kötve 220v pedig deltába kötve kondenzátorral is működik.Ha nem jól tudom akkor elnézést kérek.Laikus vagyok ehhez a témához de hidd el,hogy amit írtam az ismerőseimmel kapcsolatban az tényleg úgy van.
Üzenet összefûzve: 2013. január 15., 17:54:46 DÉLUTÁN
Nekem is van 230v motorom amin két kondenzátor van meg olyan is amelyiken egy.A két kondis egy szivattyúmotor az egy kondis meg egy mosógépmotor Azért annyira nem vagyok laikus,hogy ne tudjam megkülönböztetni a kondis 230v motort a 380v motortól.
Szirty nagyon korrekten felsorolta a lényeget. Ezt kellene tudatosítani minden szak és nem szakemberben is. Más fórumokon is, szinte naponta ismétlődöen jönnek a hasonló felvetések, kérdések. Mármint, hogy ha egy háromfázisú motorra az van ráírva, hogy 400/230V, akkor ugyan az a motor háromfázisról és egyfázis 230V-ról is ugyan azt produkálja. Ezzel ellentétben nem igy igaz. Csupán némi kompromisszummal, kisebb teljesítménnyel és nyomatékkal használható csak az egyfázisról.
Nem attól egyfázisú tekercselésű egy motor, hogy hány kondenzátor van rajta. A kondenzátor(ok) össz kapacitása érdekes egy adott motornál.
Hali freki.váltó!
Idézetet írta: freki.váltó Dátum 2013. január 15., 17:50:05 DÉLUTÁN
Nekem is van 230v motorom amin két kondenzátor van meg olyan is amelyiken egy. A két kondis egy szivattyúmotor az egy kondis meg egy mosógépmotor Azért annyira nem vagyok laikus,hogy ne tudjam megkülönböztetni a kondis 230v motort a 380v motortól.
Semmiképp nem szeretném ha úgy éreznéd, hogy az üzenetem lenéző veled szemben. Abban szeretnék biztos lenni, hogy ugyanarról beszélünk, de ez a pillanat még nem jött el.
Tehát:
Van olyan motor, ami úgy van megtervezve és megépítve, hogy egy fázisról üzemeljen. 3 fázisra be sem lehet kötni, nincs is benne 3 tekercs! Ez való egy fázisra.
3 fázisú motor egy fázisra kevésbé jó.
Megfelelhet, működhet, sok helyen működik is, de kényszer megoldás. Olyasmi mint platós IFA-val moziba jármi. Lehet, mert elgurul addig, csak nem a legmegfelelőbb.
Idéz
Megfelelhet, működhet, sok helyen működik is, de kényszer megoldás. Olyasmi mint platós IFA-val moziba jármi. Lehet, mert elgurul addig, csak nem a legmegfelelőbb.
Szia Szirty.
Látod itt pontosan leírtad azt amit Én szerettem volna tudasítani.Egy percig sem vitattam,hogy nincs igazad,csak azt akartam mondani,hogy van amikor az ember szükségmegoldásokra kényszerül hiába tudja,hogy nem az a tuti.Lehet,hogy nem voltam elég érthető ezért elnézést kérek.Amikor még nem volt 380v bekötve nálam Én is azt a megoldást akartam csinálni,hogy egy 380v motort bekötök kondenzátorral,mert sokkal olcsóbban tudtam 380v-os motort venni mint 220v-ost.Fűrészgépet akartam csinálni.Végül sikerült az egyik 380v motort egy 2.2kw-ost elcserélnem a kétkondenzátoros 220v 750w-os motorért.Ezzel a motorral csináltam meg a fűrészgépet.Mondanom sem kell,hogy kész szenvedés volt vele dolgozni mert lefulladt, télen megkellet emelnem a motort,hogy felbírja venni a fordulatot,de így is kellett legalább3-4 perc mire felpörgött.Szerintem akkor jobban jártam volna ha megcsinálom a 380v 2.2 kw-os motort kondenzátorral.Persze a legjobb egy 220v 2 kw-os motor lett volna de ahhoz nem volt meg a pénz.Tehát az ember kénytelen kompromisszumot kötni hiába tudja,hogy nem a legfrankóbb a dolog.
IdézAmikor még nem volt 380v bekötve nálam Én is azt a megoldást akartam csinálni,hogy egy 380v motort bekötök kondenzátorral,mert sokkal olcsóbban tudtam 380v-os motort venni mint 220v-ost.Fűrészgépet akartam csinálni.Végül sikerült az egyik 380v motort egy 2.2kw-ost elcserélnem a kétkondenzátoros 220v 750w-os motorért.Ezzel a motorral csináltam meg a fűrészgépet.Mondanom sem kell,hogy kész szenvedés volt vele dolgozni mert lefulladt, télen megkellet emelnem a motort,hogy felbírja venni a fordulatot,de így is kellett legalább3-4 perc mire felpörgött.Szerintem akkor jobban jártam volna ha megcsinálom a 380v 2.2 kw-os motort kondenzátorral.Persze a legjobb egy 220v 2 kw-os motor lett volna de ahhoz nem volt meg a pénz.
Szia!
Azt viszont tudni kell,hogy egyfázisnál nincs forgó mágnesestér,csak pulzáló. A kondenzátor meg a segédfázison csak 90°-os sietést idéz elő,ezért kicsi az indítónyomaték. A másik:a motor induláskor a névleges áram majdnem ötszörösét veszi fel! Itt jön képbe a fűrészgép megtápláló kábel keresztmetszete. Volt egy hasonló eset nekem is. A kuncsaft vásárolt a boltban egy másfél kw-os, 2800 as egyfázisú motort,a boltban kipróbálták,minden ok. Hazavisz,fűrészgépre felrakja,fűrészelni akar :( a motor csak lassan morogva forog,egyáltalán nem pörög fel. Megkeres,látom hogy egy 10 méteres gazdaságos hosszabbítóról akarná használni,magyarázom neki a fesz esést,nem érti :( feszméréssel mutatom neki,160 V, kevés. Elvittem neki a 10 méteres 2.5 mm2 MBCU hosszabbítóm,és lás csodát,elindul,felpörög pármásodperc alatt,és lehetett dolgozni. Ezt csak azért irtam le,mert sokallom a felpörgési időt. Vagy pediglen nagyon nagy lap van rajta! :)
Üzenet összefûzve: 2013. január 16., 19:30:22 DÉLUTÁN
IdézElvittem neki a 10 méteres 2.5 mm2 MBCU hosszabbítóm
Bocs! MBCU helyett MTK!
Szia. A keresztmetszettel nem volt baj mert 2.5mm2-es.Nem jól írtam mert ahogy megemeltem a motort rögtön felvette a fordulatot csak ugye lassan engedtem le,hogy forgassa a tengelyt a fűrésztárcsával együtt és így pörgött fel nagyon nehezen.Egyértelműen kevés volt a motor teljesítménye.Most egy 380v 1.5kw motor van a fűrészgépen és nincs ilyen gondom.A legnagyobb hidegben is rögtön teljes fordulaton üzemel.
Üzenet összefûzve: 2013. január 18., 09:01:24 DÉLELŐTT
Sziasztok.Lenne egy kérdésem.Milyen képlettel lehet kiszámolni,hogy egy adott teljesítményű motorhoz mekkora keresztmetszetű vezeték kell?Konkrétan egy380v 370w és egy 380v 2.2kw motorról lenne szó.Egy 4x2.mm2 keresztmetszet elég-e egy 20m hosszabitóhoz?Válaszokat előre is köszönöm.Üdv.
Úgy látom elég sértődékenyek itt az emberek.Nem állt szándékomban senkit megsérteni és Én azt hiszem,hogy az írásom nem is volt az.A segítségeket köszönöm.
Kérem a moderátort legyen szíves törölni!Üdv.
Írtam neked privát üzenetet.
Témát nem törlünk. Átfutottam a beszélgetést, de én bevallom nem láttam sértődöttségre utaló szöveget.
Tudna valaki segíteni egy 2 fordulatú 3 fázisos villanymotor bekötési és vezérlési
(mágnes kapcsolóval) rajzával segíteni.
Köszönöm.
Idézetet írta: faxelektro Dátum 2013. február 04., 20:26:53 DÉLUTÁN
Tudna valaki segíteni egy 2 fordulatú 3 fázisos villanymotor bekötési és vezérlési
(mágnes kapcsolóval) rajzával segíteni.
Köszönöm.
Milyen motorról van szó, dahlander?
Adattábla?
faxelektro!
Itt biztos találsz kapcsolási rajzot.
dahlander (https://www.google.hu/search?q=dahlander&hl=hu&tbo=u&rlz=1C1GGGE_hu&tbm=isch&source=univ&sa=X&ei=mSIQUebdDI3MtAbNzYHIBw&sqi=2&ved=0CDYQsAQ&biw=1422&bih=792)
FR.
Üdv faxelektro!
Idézetet írta: faxelektro Dátum 2013. február 04., 20:26:53 DÉLUTÁN
Tudna valaki segíteni egy 2 fordulatú 3 fázisos villanymotor bekötési és vezérlési
(mágnes kapcsolóval) rajzával segíteni.
Köszönöm mindenkinek a segítséget!
Csak az a probléma adodott hogy a fenti kérdést a tulaj beszédére
tettem fel mielőtt mág láttam volna a motrot. A motornak nincs adattáblája
csak 6 tekercsvég jön ki a motorból. Hogy tudnám megállapítani hogy 2 fordulatú motor-e ? Úgy gondolom 5kW-os a motor egy vasesztergára szeretné felszereltetni.
Idézetet írta: faxelektro Dátum 2013. február 05., 14:25:14 DÉLUTÁN
Köszönöm mindenkinek a segítséget!
Csak az a probléma adodott hogy a fenti kérdést a tulaj beszédére
tettem fel mielőtt mág láttam volna a motrot. A motornak nincs adattáblája
csak 6 tekercsvég jön ki a motorból. Hogy tudnám megállapítani hogy 2 fordulatú motor-e ? Úgy gondolom 5kW-os a motor egy vasesztergára szeretné felszereltetni.
Üdv!
A motor kivezetéseiről távolítsd el az átkötéseket.
Ellenállásmérővel keresd meg a tekercsek kivezetéseit, ha három különálló tekercset találsz, akkor sima Y/D motor, mellékelt képen fenti ábra.
Ha minden kivezetés ellenőrzésénél mutat valamit a műszer akkor az alsó ábrák valamelyike lesz.
Üdv!
Idézetet írta: faxelektro Dátum 2013. február 05., 14:25:14 DÉLUTÁN
ekercsvég jön ki a motorból. Hogy tudnám megállapítani hogy 2 fordulatú motor-e ? Úgy gondolom 5kW-os a motor egy vasesztergára szeretné felszereltetni.
Annyit megjegyeznék, hogy ha a motor valóban két fordulatú és az esztergán ezt szeretné kihasználni, akkor figyelembe kell venni, hogy az ilyen motorok alacsony fordulaton lényegesen kisebb teljesítményűek!
Sziasztok!
Találtam itthon a régi cuccok között egy ventilátort. Fel szeretném tenni a panelomra. Az lenne a kérdésem hogy meg lehetne-e valahogy változtatni a forgásirányát.Egyenlőre csak balra forog és fújja a levegőt.
2 kivezetése van.Szétszedni nem lehet.
Várom az ötleteket.
Köszönöm!
Helló petike199600 link!
Idézetet írta: petike199600 Dátum 2013. március 10., 11:06:44 DÉLELŐTT
2 kivezetése van.Szétszedni nem lehet.
Ezt nem lehet szétszedni? Hogyhogy?
Megfordítod és az álló rész közepéről leszeded a címkét. Vagy van alatta egy kupak (ha van azt is lepattintod) vagy nincs. Ott láthatod a tengely végét, amit egy "omega gyűrű" biztosít. Azt megfelelő szerszámmal leveszed és ki lehet húzni a forgó részt előre.
Vagy a címke alatt találsz 3 csavart, azt kicsavarva a bele kiesik előre, tengely végén szintén találsz biztosító gyűrűt, stb. Ez a két eset a legvalószínűbb.
A bekötő csatlakozás mögötti fekete műanyag borító alatt (már ha ez 230V AC venti, mert azt nem írtad meg) valószínűleg találsz egy kb 1uF-os kondit, ahova a motorból 3 vezeték jön ki. Itt megvalósíthatod az irányváltást.
Bár megjegyzem fordítva forgatva a lapátok kiképzéséből adódóan bizonyos aerodinamikai tulajdonságok miatt fordítva fog ugyan fújni, de lényegesen zajosabb lesz és sokkal kisebb lesz a hatásfoka.
Le szedtem a címkét de nem csavarral van összeszerelve.
Itt van kép.
Tisztelt Petike!
Ezt a típusú ventilátort a levegő áramlás irányának megfelelő módon szoktuk szerelni és nem a forgásirányt cseréljük.
Itt nem is lehetséges a csere, mivel az állórészbe helyeznek egy sárgaréz hurkot ami meghatározza a forgásirányát induláskor!
Pl. a mikrohullámú sütőnél a tálca forgató motornál mechanikusan van meg oldva, hogy mindig az utolsó indításnak ellentétesen induljon az egyenletes elhasználódásra tekintettel.
;D
Helló petike199600!
Idézetet írta: petike199600 Dátum 2013. március 10., 11:29:42 DÉLELŐTT
Le szedtem a címkét de nem csavarral van összeszerelve.
Itt van kép.
Írtam hogy másmilyen is van.
Ha legközelebb fényképezel, akkor ne a felületre merőlegesen vakuzz, mert a tükröződés miatt pont az a rész égett be a képen amit mutatni akartál...
Mellesleg szerinted tényleg teljesen fölösleges információ a kérdésed mellet, hogy ez a ventilátor hány voltos és AC vagy DC?
Ez van ráírva: AC 220-240V 50Hz
Én úgy szeretném megváltoztatni a forgásirányt hogy ne kelljen belenyúlni a motorba.
Ez nem lehetséges?
Szelei úr: Ön szerint egyáltalán nem lehetséges a csere?
Akkor hogyan akarod felcserélni a motor kapcsait?
Helló petike199600!
Idézetet írta: petike199600 Dátum 2013. március 10., 13:16:01 DÉLUTÁN
Én úgy szeretném megváltoztatni a forgásirányt hogy ne kelljen belenyúlni a motorba.
Ennél a motornál azt felejtsd el.
mágneskapcsolókkal szerettem volna.Úgy mint a 3 fázisúnál.
DE ha nem hát nem.
Milyen motornál tudnám ezt elérni?
Helló petike199600!
Idézetet írta: petike199600 Dátum 2013. március 10., 14:27:52 DÉLUTÁN
Milyen motornál tudnám ezt elérni?
3 fázisúnál! :)
No meg olyan 1 fázisúnál, amelyik kondenzátorral kap segédfázist, illetve szénkefés
motornál és egyenáramú motornál.
Hát jó de egyenáramú motorhoz meg megint kell egyenirányítás vagy nem?
Univerzális motort meg nehéz találni.Azért nem szedek szét egy fúrógépet.
A másik hogy kis motor kell hogy fel tudjam tenni a panelra.A ventitől ne legyen sokkal nagyobb.
Ötlet? :P ;D
Szét kell szedned egy játék autót, vagy elemes kis ventilátort, eldobott számítógépes processzor hűtőt, de vehetsz is ilyet 5-600 forintért.
Komplett gréc sem kerül sokba ha kis áramú. És gondolom van otthon már nem használt telefon tápegységek mint feszültség forrás és ez eleve egyenáramú.
Tönkre ment fűtésű hajszárítókban is 12 V. egyennel működő ventilátor motorok vannak, legalábbis a mostaniakban.
Petike én hiányolom belőled az igazi gyermeki kreativitást! Fiaim hasonló gondokat kérdés nélkül oldották meg kis logikázás után. ;D
Üdvözlet!
Ha jól látom ez árnyékolt pólusú motor?
Ha igen,akkor a motor a főpólustól,az árnyékolt pólus felé forog.
Idézetet írta: Villanyreszelő Dátum 2013. március 10., 18:03:27 DÉLUTÁN
Üdvözlet!
Ha jól látom ez árnyékolt pólusú motor?
Ha igen,akkor a motor a főpólustól,az árnyékolt pólus felé forog.
Bocs hülyeség.
:'(
Szelei úr: Közben már nekem is eszembe jutott a hajszárító motor még mielőtt olvastam volna a hozzászólását csak nem rögtön írtam meg.
Van itthon egy nem használt hajszárító majd azt szétszedem.
Nem minden ötletemet rakom fel ide pedig van bőven. >:( :( :-\
Üdv Szelei!
Idézetet írta: Szelei Dátum 2013. március 10., 18:00:11 DÉLUTÁN
Szét kell szedned egy játék autót, vagy elemes kis ventilátort, eldobott számítógépes processzor hűtőt, de vehetsz is ilyet 5-600 forintért.
Nyilván 230V AC motort szeretne (bár konkrétan nem írta ezt le) mert a próbapanelján minden 230V-os.
A CPU hűtő és egyéb PC-beli 12V-os ventilátor rendszerint elektronikus kommutációval működő BL motor, azokon az irányváltás szintén nem egyszerű (fordított tápfesz hazavágja).
Igen 230-asat szeretnék.
Idézetet írta: Szelei Dátum 2013. március 10., 18:18:41 DÉLUTÁN
Idézetet írta: Villanyreszelő Dátum 2013. március 10., 18:03:27 DÉLUTÁN
Üdvözlet!
Ha jól látom ez árnyékolt pólusú motor?
Ha igen,akkor a motor a főpólustól,az árnyékolt pólus felé forog.
Bocs hülyeség.
:'(
Semmi baj :)
Megtudhatom miért?
Talán tanulok vele.
Ezek a ventilátor motorok állandó mágneses forgórésszel készítik. Kettős szigetelt 230 V 50 Hz.
Nem szokták árnyékolni a betáp oldalt és árnyékon amúgy sem vezetnek ki mást mint a fém szerkezet potenciálját (ez a bekötésre készített sarus csatlakozók mellett testről vezetik ki).
Az állórészen elhelyezett sárgaréz örvényáramú tekercsel határozzák meg az állandó forgásirányt, 1 menet két oldalon.
Sziasztok!
Ma gyorsan szétkaptam a hajszárítót.
A külső burkolatán az volt hogy 230 V 50Hz ~ De belül már DC feliratokat láttam mindenütt.
Nem merem bekötni mert nem tudom hogy kell.Láttam a kapcsoló körül egy 1 nF-os kondenzátort.
Teszek fel képeket.
Várom a véleményeket.
Idézetet írta: Szelei Dátum 2013. március 10., 22:15:29 DÉLUTÁN
Ezek a ventilátor motorok állandó mágneses forgórésszel készítik. Kettős szigetelt 230 V 50 Hz.
Nem szokták árnyékolni a betáp oldalt és árnyékon amúgy sem vezetnek ki mást mint a fém szerkezet potenciálját (ez a bekötésre készített sarus csatlakozók mellett testről vezetik ki).
Az állórészen elhelyezett sárgaréz örvényáramú tekercsel határozzák meg az állandó forgásirányt, 1 menet két oldalon.
A tegnapi hozzászólásom az Elektrotechnika tankönyvünkből idéztem,mely szerint az árnyékolt,vagy hasított pólusú motor,a segédfázisú aszinkron motor egy különleges változata.
Az indító nyomatékot adó segédfázis,a motor állórészén,a mágneses körben van kialakítva.
A tekercsre váltakozó feszültséget kapcsolva mágnese fluxus alakul ki,mely fő,és segédfluxusra oszlik.
Az utóbbi egy olyan vasmagon halad át, melyet egy rövidre zárt menet vesz körül,ezt nevezik árnyékolt pólusnak.
Tehát egyről beszélünk.
Nekem van is egy ilyen motorom,melyben a forgórész nem mágnesezhető,a képen is látszik a fogót rövid távon belül nem vonza hanem van benne egy aluminiummal kiöntött kalickás forgó rész,mint a rövidre zárt forgó részű aszinkronoknál,melyben záródik az indukált áram,és mágnesezi fel a vasat.
Esztergáltam hozzá egy aluminium forgó részt is vastest nélkül,és az is forog ebben a mágneses körben,a képen felül látható ez a forgó rész.
Idézetet írta: petike199600 Dátum 2013. március 11., 16:30:56 DÉLUTÁN
Sziasztok!
Ma gyorsan szétkaptam a hajszárítót.
A külső burkolatán az volt hogy 230 V 50Hz ~ De belül már DC feliratokat láttam mindenütt.
Nem merem bekötni mert nem tudom hogy kell.Láttam a kapcsoló körül egy 1 nF-os kondenzátort.
Teszek fel képeket.
Várom a véleményeket.
Óvatosan mert ez a motor 12 V.= áramú!
Itt polaritás váltással már tudod változtatni a forgásirányt Természetesen a dióda és a motor között.
Van 230/12 trafóm de ez váltót csinál.Ezt is ráköthetem?
Elnézést az ismételt bele szólásért,a kondenzátor zavar szűrő funkciót lát el.
A diódákon a pozitív sarok a fehér csíkkal jelzett rész,a negatív, az üres fekete oldala,de multiméterrel is meghatározható,a multi egy negatív jelet tesz ki,az érték elé,ha a piros,pozitív tapintóval a negatív sarkot érintjük a feszültségmérésnél.
Helyes polaritással,csak az eredményt írja ki.
A trafó váltót csinál,a frekvencia nem változik.
A graetz hídra rá lehet kötni a trafót.
Idézetet írta: petike199600 Dátum 2013. március 11., 17:49:17 DÉLUTÁN
Van 230/12 trafóm de ez váltót csinál.Ezt is ráköthetem?
A motoron még rajta van az egyenirányító ami alkalmassá teszi, hogy megtáplálhatod a saját tápegységeddel ami váltó!
Majd ha le forrasztod a motor kivezetéséről és fel cseréled fordul át a forgás iránya.
Bekötöttem de nem csinált semmit.:(
Mit tegyek?
Idézetet írta: petike199600 Dátum 2013. március 11., 18:05:24 DÉLUTÁN
Bekötöttem de nem csinált semmit.:(
Mit tegyek?
Mérjél egyenfeszültséget a motor kapcsain.
Idézetet írta: petike199600 Dátum 2013. március 11., 18:05:24 DÉLUTÁN
Bekötöttem de nem csinált semmit.:(
Mit tegyek?
Műszerrel mérjél a motor kapcsain ellenállást (kikapcsolt állapotban). Nem-e kopott a szénkefe és ezért nem működik.
Mi lett Petikével?
Elfelejtettem írni,hogy ennél a kísérletnél a fázis feszültség is jelen van,ajánlatos távol maradni működés közben,akár véletlen is hozzá nyúlhat az ember,ha nincs leszigetelve a trafó.
Méréskor,pedig körültekintően kell eljárni,ellenőrizni kell a tapintó csúcsok szigetelésének sértetlenségét.
Szereléskor pedig minden alkalommal feszteleníteni kell az áramkört.
Sziasztok!
Nyugalom még élek. Tegnap csak fázisceruzával néztem meg a dolgokat de abban igaza volt villanyszerelőnek hogy jelen volt a testen a feszültség.Magához vonzotta a fázisceruzát is a motor.Mondjuk ez feszmentes állapotban is így volt.
Ma beviszem suliba majd ott kezdünk vele valamit.
Köszönöm szépen a segítségeket!
Majd írok ha van valami fejlemény!
Mivel 12 V. = a motor működtető feszültsége, nem tudom mit akartál a fázis ceruzával a motor környékén?
Írtad van 12 V váltód tápnak, amire én válaszoltam a motoron lévő diódákon keresztül ezzel táplálva igen lehet működtetni.
Ha leforrasztod a diódákat a kapocsról és fel cserélve teszed rá fordítva fog forogni.
Az állandó mágneses állórészű motor mágnese vonzotta a vasból készült fázisceruza hegyét.
Azért mer a készülékben nincs számodra felismerhető trafó attól még lehet törpe feszültséget előállítani magán a fűtőbetét különböző pontjaira tett csapolásos megoldásával. Így lehet 3-24 V-os motor üzemeltetése készüléken belül. Általában ezt a megoldást használják mind a hajszárítóknál mind elektromos hőlég fúvóknál, vasalóknál ledes visszajelzésére, lényeg az Ohmikus ellenállásokon lévő feszültség esés használják ki. Olyanná válik mint az egytekercses autótranszformátor, csak itt nem lehet több a feszültség a bejövőnél.
Üdv!
Idézetet írta: Szelei Dátum 2013. március 12., 19:22:46 DÉLUTÁN
Azért mer a készülékben nincs számodra felismerhető trafó attól még lehet törpe feszültséget előállítani magán a fűtőbetét különböző pontjaira tett csapolásos megoldásával.
Hivatalos neve: feszültség osztó.
Jó reggelt!
A fázisceruza világított csak halványabban mint 230-nál.
Már megvan a megoldás van itthon egy rakás adapter. 8)
Találtam is hozzá 5mp alatt egy 6V-osat. Működik tökéletesen. A motorról leszedtem az egyenirányítót mivel az adapter egyenáramot ad ki. Forgásirányváltás is tökéletes.Szóval jó minden.
Köszönöm a segítségeket.Egyébként kaptam még egy 6V-os motort aminek már nagyobb az áramfelvétele az nem indul el az adapterről csak ha "berántom" de az is tökéletes.
Sziasztok!
Egy automata mosógép motorra rákötöttem egy porszívó potméterét fordulat szabalyozás végett. Le is tudom szabályozni a fordulatot, de nem elég lassú. Mivel tudnám lelassítani egész alacsony fordulatra??
Köszönöm a segítséget!
Idézetet írta: faxelektro Dátum 2013. március 18., 19:59:00 DÉLUTÁN
Egy automata mosógép motorra rákötöttem egy porszívó potméterét fordulat szabalyozás végett. Le is tudom szabályozni a fordulatot, de nem elég lassú. Mivel tudnám lelassítani egész alacsony fordulatra??
Nem írtad, de gondolom szénkefés (univerzális) motorrról van szó mert csak azt lehet a pórszívó "potival", pontosabban a vele egy panelra épített tirisztoros (dimmer) szabályozóval fordulatszabályozni. Lelassítani teljesen, ugyan azzal tudod. Ehhez ismerni kellene a tirisztoros panel kapcsolását és alkatrész értékeit, azok ismeretében a beállítást (alkatrész cserét) elvégezni. A gyártónak nem volt célja a pórszívó motort fordulatát nagyon kicsire venni, akkor már nem volna szívó hatása. Tehát nem nulláról indítja a szabályozást. Esetleg próbálkozz egy megfelelő teljesítményü dimmerrel, fényerőszabályozós kapcsolóval, de ott is létezik egy minimum érték, igaz azt annál lehet állítani.
Sziasztok! Lenne egy kérdésem. Van egy 2.2kw-os 1420 fordulatú villanymotorom. Szerintem 2 pólusú lehet mert az adattáblán SP2 szerepel.Sajnos a kondenzátor oldala összeolvadt és nem tudom mekkora kellene rá. 380/220v,csillag-deltás kapcsolású.A kérdés az lenne szerintetek mekkora kondi kell rá és,hogy indító vagy üzemi kellene e rá?Válaszotokat előre is köszönöm!
Idézetet írta: Sentry Dátum 2013. május 20., 16:40:04 DÉLUTÁN
Sziasztok! Lenne egy kérdésem. Van egy 2.2kw-os 1420 fordulatú villanymotorom. Szerintem 2 pólusú lehet mert az adattáblán SP2 szerepel.Sajnos a kondenzátor oldala összeolvadt és nem tudom mekkora kellene rá. 380/220v,csillag-deltás kapcsolású.A kérdés az lenne szerintetek mekkora kondi kell rá és,hogy indító vagy üzemi kellene e rá?Válaszotokat előre is köszönöm!
Üdv!
Én úgy tudom 3 fázishoz nem kell kondi.
esetleg a cos fi javításhoz,3 fázisnak meg van a forgó mágneses mezeje elindul a forgó rész.
Steinmetz kapcsolásnál 400V nál 22uF/KW 2KW-ig
Sentry, nem akarlak elkeseríteni,de ez egy classic 3 fázisos motor, mely mindenképpen L1,L2,L3,PE módozatban kötendő be, vagy sima csillag, vagy csillag/delta bekötéssel és persze motorvédő mágneskapcsolóval!!! Tehát ebben az esetben felejtsd el az L,N,PE -azaz 230V + indítókondi bekötést!! Ja és a 380, illetve 220V-ot is, mert lassan 20 éve már 400,ill 230V van!!! Ha pedig nincs 3 fázis 400V, akkor a motort is!!! Villanyreszelőnek is igaza van, ugyanis ha már ilyen teljesítményű mocik, illetve egyéb más meddőáramot is termelő cuccok vannak egy épületben, ott feltétlen szükséges a fázisjavítás, melyet a mért főelosztó közelében célszerű kiépíteni. 8)
Köszönöm mindkettőtök válaszát.A 380/220V csak azért írtam,mert az szerepelt az adat táblán.Nem mai gyártmányú gép az biztos
Sziasztok!
Lehet sík hülyének fogtok most emiatt tartani de azt szeretném kérdezni, hogy mi az a póluspár?
Az U1-U2 meg ilyenek?
Villanymotorokról még egy nagy lósz*rt nem tanultunk.
Köszönöm szépen!
Üdv Petike!
Én úgy tudom igen:U1-U2.
V1-V2.
W1-W2
Van itt egyszerű magyarázat a motorok bekötéseire,könnyen megérthető.:
Háromfázisú villanymotorok bekötése - Agóra-Tetra KFT | Villanymotor kereskedés (http://www.agorabt.hu/haromfazisu_villanymotor_bekotese.html)
Üdv petike!
Idézetet írta: petike199600 Dátum 2013. június 16., 08:47:06 DÉLELŐTT
Lehet sík hülyének fogtok most emiatt tartani de azt szeretném kérdezni, hogy mi az a póluspár?
Az U1-U2 meg ilyenek?
Egyáltalán nem!
Az U1-U2, V1-V2, W1-W2 a tekercskivezetések elnevezése, nincs köze a pólusok számához. A tekercsek számához van köze.
A pólusok száma a tekercselésből adódik, ami meghatározza a motor fordulatszámát. Egy két pólusú motor szinkron sebessége 50Hz-en 3000 rpm (50*60) mivel a hálózati áram egy periódusa alatt az ilyen mitirban a mágneses mező egy teljes fordulatot tesz.
Aszinkron motornál a forgórész ennél kevesebbet a slip miatt. Szinkron fordulaton sosem forog magától, mert az aszinkron motornak ott 0 a nyomatéka. Ezért akét pólusú motorok névleges fordulata valahol 2900 rpm körül van.
A 4 pólusú motor szinkron fordulata ennek fele (1500 rpm) mivel egy hálózati periódus alatt egy felet fordul. A 6 pólusú szinkron fordulata 1000 rpm, a 8 pólusú 750 rpm.
Ennél több pólust nem nagyon szoktak alkalmazni.
Tehát akkor a póluspár szám az a tekercsek száma?
Van még egy alapvető kérdésem.
A szinkron motorokat egyenárammal gerjesztik. Azt tudom, hogy mi a a gerjesztés ( mágneses tér létrehozása elektromos árammal).
De mi az elektrotechnikai magyarázat arra hogy a motor elkezd forogni?
Köszönöm szépen!
Helló petike!
Idézetet írta: petike199600 Dátum 2013. június 16., 13:17:48 DÉLUTÁN
Tehát akkor a póluspár szám az a tekercsek száma?
Nem. A pólus szám a motor állórészében lévő mágneses pólusok száma.
IdézA szinkron motorokat egyenárammal gerjesztik.
Nem feltétlenül. Állandó mágnes is lehet a forgórészben elektromágnes helyett.
Nálunk a cégnél több mint száz van ezekből kb 0.4-7kW-ig. Mindegyikben állandómágnes van.
IdézDe mi az elektrotechnikai magyarázat arra hogy a motor elkezd forogni?
Forgó (vagy lüktető) mágneses tér, amit az állórész tekercseibe vezetett váltakozó áram hoz létre.
Ok. Értem köszönöm a válaszaidat!
Akkor egy normál motorban 2 póluspár van nem?
Helló petike!
Idézetet írta: petike199600 Dátum 2013. június 16., 14:28:00 DÉLUTÁN
Akkor egy normál motorban 2 póluspár van nem?
Nem! :-)
Ha 2900 rpm akkor 2
Ha 1450 rpm akkor 4
Ha 950 rpm akkor 6
Sziasztok!
Van egy 240V-os motorom, ami egy nagynyomású mosóról származik. Jelenleg körfűrészen üzemel, nagyon jól teljesít csak útban van és a gép súlypontja miatt máshová szeretném elhelyezni.
Szeretném megfordítani a forgásirányát, de mindösszesen 4 vezeték jön ki a motorból, 2 a kondenzátorra és kettő a hálózatra.
Sajnos nem tudom felcserélni a tengelyvégeket, mert egyik oldalán zárt motor, nem egyforma csapágyakkal.
Elektronikai ismereteim vannak, de nem tudom, hogy ha szétszedem akkor mit kell átkötnöm, hogy megforduljon az irány. Esetleg ha kivezetem a tekercsvégeket, akkor mit hová kössek és mit mérjek rajta. Eddig még nem találkoztam 4 kivezetéses motorral sajnos.
Köszönöm
Esetleg ha csatolnál egy képet, vagy egy rajzott a jelenlegi kialakításról, akkor könnyebben tudnának a fórum társak a segítségre lenni. Hátha könnyebb választ találni a forgásirány váltási kérdésedre.
Üdv BJoeL!
Idézetet írta: BJoeL Dátum 2013. július 27., 18:27:49 DÉLUTÁN
Esetleg ha kivezetem a tekercsvégeket, akkor mit hová kössek és mit mérjek rajta. Eddig még nem találkoztam 4 kivezetéses motorral sajnos.
Azért van 4 vezeték, mert a motorban 2 függetlenül kivezetett tekercs van. Egy fő és egy segédfázis tekercs. Az utóbbin van a kondenzátor.
Megkeresed a tekercsvégeket (ehhez valószínűleg ki kell kötni az összes tekercskivezetést). Ha megvan hogy melyik két vezeték tartozik egy tekercshez, akkor valamelyik tekercs két vezetékét (a tekercs két végét) felcseréled egymással.
Mindegy melyiket, de csak az egyiket.
Lehetőleg rajzold le pontosan mi hova van kötve, mielőtt szétkötöd és a két tekercset egymással NE cseréld fel!
Ha NOVA nem ír nem is veszem észre ezt az üzenetet a "Mai témák" funkció működése miatt.
Idézetet írta: Szirty Dátum 2013. július 31., 10:06:04 DÉLELŐTT
Üdv BJoeL!
Idézetet írta: BJoeL Dátum 2013. július 27., 18:27:49 DÉLUTÁN
Esetleg ha kivezetem a tekercsvégeket, akkor mit hová kössek és mit mérjek rajta. Eddig még nem találkoztam 4 kivezetéses motorral sajnos.
Azért van 4 vezeték, mert a motorban 2 függetlenül kivezetett tekercs van. Egy fő és egy segédfázis tekercs. Az utóbbin van a kondenzátor.
Megkeresed a tekercsvégeket (ehhez valószínűleg ki kell kötni az összes tekercskivezetést). Ha megvan hogy melyik két vezeték tartozik egy tekercshez, akkor valamelyik tekercs két vezetékét (a tekercs két végét) felcseréled egymással.
Mindegy melyiket, de csak az egyiket.
Lehetőleg rajzold le pontosan mi hova van kötve, mielőtt szétkötöd és a két tekercset egymással NE cseréld fel!
Ha NOVA nem ír nem is veszem észre ezt az üzenetet a "Mai témák" funkció működése miatt.
Szia!
Köszönöm, elméletben tudtam, hogy mit kellene csinálni, de jó lett volna egy kis megerősítés, mert ilyet nem csináltam eddig! Inkább maximum 24 esetleg 48 Volton vagyok otthon, kevésbé birizgálja az ujjam hegyét, mert ugye a feszültség alatt lévő alkatrésznek csak a fogása más :) Megoldottam az alábbi módon:
Motorfedél le, tengely csapágyakkal ki, a meglévő 4 vezeték kibontása, a közösítettek levágása és szabadon kivezetése a meglévő bekötő vezetékekkel, plusz 2 szál 0,75-ös beépítése a hővédelemnek (eredetileg a közös fő és segédfázissal sorban kapott egy kivezetést, nélküle nem akartam üzemeltetni ha már egyszer benne van :D ), visszaragasztás, "visszavarrás" (ez utóbbi elég macerás volt az alu burkolat miatt). Összeszerelés fordított sorrendben.
Kapott egy főkapcsolót, indító nyomógombot, vészleállító gombot, mágneskapcsolót az asztalra és a motorra szereltem a kondit meg egy kapcsolót, hátha kell még az eredeti forgásirány is. Később semmit nem kell már kötözgetni, elég kapcsolni. Működik a hővédelem, áramszünet után nem indul magától, szóval szerintem jó lett.
Érdekesség, hogy az egyik tekercs alu és így is dögnehéz a motor :)
Következő feladat egy frekiváltó lesz a fordulatszám szabályozás érdekében, ami tud segédfázissal szabályozni, nem csak 3 fázisra alkalmazható. Leginkább csökkenteni kellene a fordulatot, mert most a szíjtárcsával kb,: 5900-6000-et forog és van olyan dado fűrészem aminek max 4500-at szabad adni, viszont a marónak kell a 6000. Esetleg ennek beszerzésére kérek tanácsot esetleg egyéb ötletet. Ilyet kisebb teljesítményűt is szeretnék egyet maximum 500W teljesítményre.
Köszönöm
Üdv BJoeL!
Idézetet írta: BJoeL Dátum 2013. július 31., 11:32:55 DÉLELŐTT
Köszönöm, elméletben tudtam, hogy mit kellene csinálni, de jó lett volna egy kis megerősítés, mert ilyet nem csináltam eddig! Inkább maximum 24 esetleg 48 Volton vagyok otthon, kevésbé birizgálja az ujjam hegyét, mert ugye a feszültség alatt lévő alkatrésznek csak a fogása más :)
Legközelebb ne felejtsd el azt is odaírni hogy 1 vagy 3 fázisú motorról van-e szó! :-)
IdézÉrdekesség, hogy az egyik tekercs alu és így is dögnehéz a motor :)
Az érdekes, mert az alumínium sokkal-de sokkal könnyebb, mint a réz. Emiatt tehát inkább könnyebb az a motor mint nehezebb.
IdézKövetkező feladat egy frekiváltó lesz a fordulatszám szabályozás érdekében, ami tud segédfázissal szabályozni, nem csak 3 fázisra alkalmazható.
Azt vedd figyelembe majd, hogy kb. a sebesség csökkentésének arányában csökkenni fog a motor tengelyteljesítménye!
Idézetet írta: Szirty Dátum 2013. július 31., 17:57:48 DÉLUTÁN
Üdv BJoeL!
Legközelebb ne felejtsd el azt is odaírni hogy 1 vagy 3 fázisú motorról van-e szó! :-)
Írtam korábban, hogy 240V-os, nem láttam az adattáblán mást, gondoltam, hogy ebből ez egyértelmű. Igaz 4 vezetékkel lehetne csillagkapcsolású 3 fázisú, de bennem ez fel sem merült eddig! Elnézést, legközelebb pontosabban kérdezek!
IdézIdézÉrdekesség, hogy az egyik tekercs alu és így is dögnehéz a motor :)
Az érdekes, mert az alumínium sokkal-de sokkal könnyebb, mint a réz. Emiatt tehát inkább könnyebb az a motor mint nehezebb.
Nem tudom, hogy milyen a normális súlya egy ilyen motornak, csak ez dögnehéz :)
IdézIdézKövetkező feladat egy frekiváltó lesz a fordulatszám szabályozás érdekében, ami tud segédfázissal szabályozni, nem csak 3 fázisra alkalmazható.
Azt vedd figyelembe majd, hogy kb. a sebesség csökkentésének arányában csökkenni fog a motor tengelyteljesítménye!
A frekiváltóval nem az lenne a cél, hogy közel azonos nyomatékkal lehessen fordulatot szabályozni? Nincs még itthon egy sem, de olvasgattam az elemi megvalósításokat és én úgy értelmeztem, hogy a nyomaték közel állandó marad, hiszen a névleges teljesítményét kapja (U*I), eltérő frekvenciával és alacsony fordulaton UI kompenzációval. Azt, hogy ez pontosan mit jelent akkor érteném meg ha itt lenne egy és ráakaszthatnám a szkópra. Sajnos túl vizuális típus vagyok :)
Üdv BJoeL!
Idézetet írta: BJoeL Dátum 2013. július 31., 21:23:11 DÉLUTÁN
Nem tudom, hogy milyen a normális súlya egy ilyen motornak, csak ez dögnehéz :)
Hát az alu mindeképpen könnyebb azonos térfogatú réznél, de a motor tömegét az öntvényház is nagyban meghatározza (sőt, inkább az). Vannak pl. öntöttvas házas, meg alumínium házas motorok is.
IdézA frekiváltóval nem az lenne a cél, hogy közel azonos nyomatékkal lehessen fordulatot szabályozni?
De igen, így van. Ennek eleget is tesz többé-kevésbé egy frekvenciaváltós hajtás.
Azonban ha belegondolsz, akkor fele fordulatszámon ugyanaz a nyomaték mint teljes fordulatszámon fele teljesítményt jelent :-)
Ilyenkor az alacsonyabb frekvencián kb. fele feszültséggel üzemel a motor közel azonos áramfelvétel mellett.
Ez nagyon fontos tulajdonság frekvenciaváltós hajtásoknál, amit ha tervezéskor nem vesznek figyelembe, bizony nagy bukta lehet belőle (ipari körülmények között elsősorban).
Ugyanakkor az is fontos, hogy a névleges fordulatszám fölött meg már nem lehet kivenni a névleges nyomatékot a motortengelyen, mert az a névlegesnél nagyobb teljesítményt jelentene, ami hosszú távon a motor leégését okozná. De rövid ideig megengednek 150-160%-os túlterhelést is. Ha ez nem gyakori, és a motor hűtése megfelelő, akkor nem okoz gondot.
Ha mechanikus áttétellel feleznénk a fordulatszámot, akkor a nyomaték a duplájára nőne, így a bevitt névleges teljesítmény ki is jönne változatlanul (a veszteségeket leszámítva persze).
http://www.danfoss.com/Hungary/BusinessAreas/DrivesSolutions/News/Kerdezz-felelek-a-motorok-hatekonysagarol/E96DEC07-E52D-4CEB-9812-B84022289EC3.html (http://www.danfoss.com/Hungary/BusinessAreas/DrivesSolutions/News/Kerdezz-felelek-a-motorok-hatekonysagarol/E96DEC07-E52D-4CEB-9812-B84022289EC3.html)
Kérdezz-felelek: Öt kérdés a motorok hatékonysági osztályairól
JÓ ESTÉT
Van egy 9KW--1445rot/min cosfi 0,71 400V delta EMOD MOTOR GMBH
Be köthetö-e csillag-deltába a motor mivel akkor elég volna a 2,5 réz betápnak jó volna egy rajz a bekötésröl
Kösz a segitséget
Üdv
Elég a 2,5-es drót mert a motort tartósan csak 80%-ra szabad kiterhelni, inkább az a kérdés, hogy hat végre ven-e az kivezetve, mert ha nem akkor bukta, ha csak nem akarod a tekercselést megbontani. Ez szerintem egy nagyon régi moci, mert a cosfije irtó rossz, viszont nem nagy az indulási áramlökése, mert a légrésen át lehet....... látni. Nem a reklám helye, de a GANZ Y/D kapcsolókhoz adnak méretezési és bekötési segédletet. Amennyiben elszánnád magad a kontaktoros működtetés "házi" előállítására azonnal adom a kapcsolási és huzalozási rajzot. A pusztán kézi kapcsolót ellenjavallom a gépbíztonság illetve a balesetveszély miatt. Ha van hat kivezetés és csak csillagba járatod kb. 5kW hozható ki belőle (csúcsban.)
JÓ ESTÉT
Meg van a hat kivezetés és valamikor csillag/deltába lehetett bekötve mert nincs áthidaló lemez a kapocs táblában és hat vezeték volt levágva a motorrol
Kösz
Üdv Simon Endre!
Idézetet írta: Simon Endre Dátum 2014. június 14., 23:09:05 DÉLUTÁN
a motort tartósan csak 80%-ra szabad kiterhelni
Miért? Tudnia kell annak a néveleges (100%) terhelést korlátlan ideig.
Kivéve ha extrém körülmények jönnek szóba. Pl. magas környezeti hőmérséklet, alacsony fordulatszámó járatás stb. Akkor engednek csak alacsonyabbat (derating).
JÓ ESTÉT
Mindegy-e a kapocstáblán, hogy melyik oldalra kötöm a csillag illetve delta vezetékét és milyen sorrendben
Kösz a segitséget
Jó estét!
Idézetet írta: faxelektro Dátum 2014. június 21., 20:17:29 DÉLUTÁN
JÓ ESTÉT
Mindegy-e a kapocstáblán, hogy melyik oldalra kötöm a csillag illetve delta vezetékét és milyen sorrendben
Igen, illetve nem.
Attól függően mire gondolsz pontosan azon kívül, hogy villanymotor...
Kérdezz pontosabban!
Szia
Csak a kívánt forgásirány miatt kell a bekötést változtatnod, próbára meg az sem számít. Jellemző, hogy a csillagponti rövidzárat szinte egységese alulra rajkjuk fel, direkt deltánál meg a vezetékek jellemzően alulra csatlakoznak. ( Egyik sem előírás.)
Kedves Szakik!
Csináltattam egy adagolót a kazánomhoz és most olyan problémával találtam szemben magam, hogy ha megtöltöm a tartályát akkor nem tud elindulni a villanymotor. A kérdésem az lenne, hogy megfelelő érték-e a 16 A áramfelvétel induláskor egy 0,55 kW-os 230 V-os motortól?
Előre is köszönöm a választ.
Üdv!
Simán felveszi, ha a motorra rákapcsolt fesznél áll a motor és nem bír elindulni. Ha sokáig így erőlteted, akkor le fog égni, mert a motor tekercse forgó mágneses mezőre van kitalálva, nem állóra. Ez egyébként olyan, mintha egy trafó szekunderét rövidzárba teszed és várod a csodát.
Álló motornál csak a tekercs reaktanciája fogja behatárolni a maximális áramfelvételt és mivel vékony vezetékkel van tekerve, a nagy áramsűrűségtől felizzik, a zománc leég és akkor csókolom.
Szia balzsi !
Ez így nagyon kevés információ. Az áramfelvétel természetesen irreálisan magas és még ráadásul hosszasan is fennáll, akkor Nyaki szerint tényleg "rezsó". Tégy fel képeket, vagy pontosan írd le a műszaki részleteket, úgymint motorfajta, fordulatszám, indítási mód, van-e hajtómű és mennyi az áttétele, mit mozgat a motor pl. szalag, csiga, rázó, láncrostély, cellás adagoló, rugósküllő stb. és hogy mit adagol, szén, faapríték, pellet, fűrészpor, préspogácsa vagy valami más? Ismerős a problematika, csak most épp nincs ilyen munkám, korábban pellettüzeléssel foglalkoztam.
Helló balzsi!
Idézetet írta: balzsi Dátum 2014. október 18., 22:03:47 DÉLUTÁN
kérdésem az lenne, hogy megfelelő érték-e a 16 A áramfelvétel induláskor egy 0,55 kW-os 230 V-os motortól?
Erősen alulméretezett hajtás.
Van ilyen.
Ha ez a helyzet, akkor növelni kell a motor teljesítményét (nagyobb motor) vagy a mechanikus áttétel arányát. (Mindkettőnek van hátránya persze)
Sziasztok!
Van egy szivattyú amit ha bedugunk csak búg és ha megpörgetem a tengelyét elindul. Rögtön lehet következtetni, hogy segédfázis, vagy kondenzátor hiba. A főfázis ellenállása: 16 Ohm, a segédfázis ellenállása: 60 Ohm. 600W-os motorról beszélünk. A kondi ami rajta volt egy 6uF-os kondi. Nemsoká indulok kicserélni a kondit mert vettem egy ugyanilyet.
De továbbra sem értem azt amit már évek óta, hogy mi alapján határozzuk meg a kondenzátor értékét? Mi van ha egy pár uF-al nagyobb kondenzátort teszek rá? Keresgéltem az interneten meg szakmai könyvekben de sehol nem találtam normális leírást ezekről a kérdésekről.
Legyen szíves valaki magyarázza el nekem ezeket, mert egyenlőre eléggé ködös a kép számomra.
Nagyon szépen köszönöm!
Szia!
Véletlenül nem 16uF az? A 6uF nagyon kevés oda, a keverőtárcsás mosógépekben van 10uF, pedig az csak 130-160 W a motor.
A kondi méretezésről meg ha jól tudom,volt itt szó valahol.
Szia Petike!
Itt valamit elírtál, vagy elmértél ez maximum egy hajdú centrifuga motor és nem 600W, hanem csak 60W. A 600W-os motor látszólagos (!) ellenállása full. űzemben 90 ohm körül lenne. A megfelelő kondenzátor értéket konstrukciós szinten állítják be tervezéskor és rendes gyártók feltüntetik a motor adattábláján. Ha nincs ilyen adat üzemi állapotban kisérletileg kell beállítani, én így csinálom, kritérium a segédtekercs huzalvastagsága és ezt 3A/mm2 áramsűrüséggel veszem figyelembe, indító kondenzátornál ez akár 5-6 A/mm2 érték is lehet.
Köszönöm a válaszokat!
Higgyetek nekem, csináltam egy képet még tegnap de pont nem látszik a régi kondi értéke rajta. De 6uF-os ez egy millió százalék, ma bementem a villanyszerelési boltba kértem egy 6uF-os üzemi kondit beszereltem és működik a szivattyú, szóval megoldódott a probléma. Én is csodálkoztam rajta hogy ilyen kis kapacitási kondi de hát ez van. A motor adattáblájára 600W van írva. :)
A feltöltött kép még a régi kondival készült, ez volt benne gyárilag.
Egy érdekesség viszont, hogy az üzletben rámértek a kondira és meg volt a kapacitása. Még sem volt jó, hogy van ez?
Ebből a képből ki nem derül a kondi értéke :)
Hidd el nekem, hogy 6uF. :D Olvasni csak tudok, meg ha én nem is akkor az üzletben sem tudnak... :D
Sziasztok!
Ma telefonáltak, hogy megint nem működik a motor. Mólt héten cseréltem kondenzátort. Szerintetek mi lehet már megint a baja? Ez elég kellemetlen helyzet, hogy egy hetég ment és megint elromlott. Légyszíves adjatok valami tippet légyszíves.
Üdv!
Kondi megállapítás egyszerű a korszerű technikának köszönhetően.
Általában minden vilanyszerelőnél található multiméter,ezek többségében van kapacitásmérő,ezek már nagy pontossággal tájékoztatást adnak a tényleges kapacitásra.
A kivezetéseit le kell kötni a tekercsvégekról,ahogy látni eléggé oxidálódtak :)
folytonosságellenőrzés,fesz mérés,ellenállásmérés sokat fog segíteni.
Koszonom a valaszt! Mint mondtam mar egy hete csereltem rajta kondit ea hat eddig birta. Ha a 6 uF-os helyett 8uF-osat rakok ra akkor abbol lehet baj? Valaki magyarazza el nekem ezeket a dolgokat mert sehol nem talalok rola normalis infot.
Koazonom szepen!
Nekem is van egy kétfordulatú mosógép/centrifuga motoromra kötve egy 12uF os üzemi kondi.A motoromnál rúdrpedés,törés van a forgórésznél.
Ha átbillentem a törött rudat,akkor elindul,ha nem,akkor melegszik és áll a forgórész. A kondi jó,de a gyári kapacitású van rajta. Van rajta egy fazékkorong betekerem és elindul.
Több információra lenne szükség.
Üzemi áramfelvételnél nagyobb áramfelvétel menet közben menetzárlatra utalhat,bekötési érintkezési hibák(nagy rezgések miatt) tekercskivezetéseknél szakadást ki lehet mérni.Megtápláló feszültséget sem árt ellenőrinzni. Kondenzátoroknál kondi feszültségét a megtápláló feszültség csúcsértékére kell méretezni ez 230Vnál 230x1.43= 328 Volt. A kondi dielektrikumának 400V ot kell szigetelni.A motor adattáblálján szerepel a kondi kapacitása tehát mondjuk 10 uF 400V.
A forgórész "szakadás" nagyon nehezen igazolható primitív módszerekkel, jellemzően csak viszgálósori eszközzel bizonyítható 100%-ban. A jellemző tünet, hogy a névleges áram alatt terhel, nincs ereje a motornak és mivel a forgórésze inkább rezsó mint forgórész a tengelye nagyon melegszik a csapágyakból kiolvad a zsír, pajzsokon leég a festék.
Amennyiben a segédkondi alacsony feszültségtűrésűl MP kondi, átmeneti zárlatba kerül, majd idővel "meggyógyulhat" ha kellően nagy áram halad át a zárlaton. A kondin fellépő feszültség üresen futó kisteljesítményű motorokon akár 500-600V is lehet, mivel a szabad induktivitással rezonáns kört képez és valamelyik felharmonikuson rezeg, ez lehet akári több száz Hz is. Én mértem 100W-os "V" tekercselésű motornál üresjáratban 700 V-ot is a 400V-os kondi úgy durrogott, mint a pattogatott kukorica.
Kedves Endre!
Ezt rúdtörést nem én állapítottam meg,hanem egy villanymotorok tekercselésével és javításával foglalkozó vállalkozó,tőle kaptam hogy vigyem el.
Mivel magyarázod azt hogy a motor egyes pozíciójában nem tud elindulni,bizonyos állásban meg igen?
A motor melegszik ha áll nem tud elindulni,de egy másik pozícióbol el tud.
Az enyémen 400V os üzemi kondi van vadonásúj.2 kapacitású,és kétfordulatú. 55,250 W os motor egyébként ;)
Jó estét
Mondjatok egy irányváltó kapcsolót 2,2kW egyfázisú motorhoz és egy bekötési rajz is jó volna
Köszönöm
Üdv!
Válassz kedvedre!
https://www.google.hu/search?q=ir%C3%A1nyv%C3%A1lt%C3%B3+kapcsol%C3%A1s&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=K68IVcuoD4PDObTjgcAG&ved=0CAgQ_AUoAg&biw=1024&bih=611#tbm=isch&q=motor+ir%C3%A1nyv%C3%A1lt%C3%B3+kapcsol%C3%A1s (https://www.google.hu/search?q=ir%C3%A1nyv%C3%A1lt%C3%B3+kapcsol%C3%A1s&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=K68IVcuoD4PDObTjgcAG&ved=0CAgQ_AUoAg&biw=1024&bih=611#tbm=isch&q=motor+ir%C3%A1nyv%C3%A1lt%C3%B3+kapcsol%C3%A1s)
Idézetet írta: faxelektro Dátum 2015. március 17., 21:43:30 DÉLUTÁN
Jó estét Mondjatok egy irányváltó kapcsolót 2,2kW egyfázisú motorhoz és egy bekötési rajz is jó volna
Köszönöm
Nem részletezted, hogy mágneskapcsolóval vagy kézi kapcsolóval akarod-e. Illetve dugaszos csatlakozással vagy fix táplálással.
Fix bekötéshez kézi kapcsolós rajz mellékelve:
Jó estét mindenkinek
A lenti képeken nagyon rosszul látható motor irányváltásáért érdeklődtem a kapcsolóért,leírom ami látható a kapocstáblán MOTORE ASINCRONE 2 FASE
2273 n TIPO
2HP 50Hz 2800 n
COLL delta COLL csillag
220v 220v
A A
Ennyi látható a motoron a másik kép a kapcsoló és még volt rajta három darab kondenzátor párhuzamosan összekötve mindezek egy kisgépet kellene működtessenek amin van egy maró,körfűrész,fúró famegmunkálásra. A kapcsoló szerint,gondolom,hogy volt rajta egy indító kondenzátor.Nem tudom mekkora kondenzátor kell,hogy a három helyett rakjak egyet Meg próbáltam egy 60 mikróssal elindult és most fogok venni egy GANZ kko-20-6006 kapcsolót lássuk meg oldható a forgásirányváltás.
Jó estét
Be kötöttem a fenti motort raktam rá egy 80yF kondenzátort egy KKO-20-6006 GANZ egyfázisú irányváltó kapcsolót. Jól működik mindkét irányba miután kipróbáltam be akartam rakni a kondikat egy dobozba kurvára megrázott a kondi. Mi lehet az oka nem kellene kidűljön a tekercsen át.Még kb háromszor kipróbáltam de most már egy csavarhúzóval sütöttem ki .
Mi lehet a gond?
Szervusz faxelektro
Sajnos hiányzik a rezistor de descărcare, amit megtalálsz a gyárilag szerelt segédfázis kondenzátorok készreszerelt, kivezetéssel takarósapkával ellátott változatában közvetlen ráforrasztva a kivezetésekre, értéke konditól függetlenül 1/2W 220k ohm tól 1W 2,2 M ohmig megfelel. Ezt pótold, mert e töltés még hetekíg is megmaradhat a kondiban. Kihúzott hálózati dugóval "bekapcsolva" a gépet a töltés garantáltan kisül.
Jó napot ENDRE
Azt pontosan nem értem mit írtál de gondolom,hogy egy ellenállásról van szó mert láttam is ilyent
Nem tudom a neon testekben a kondenzátorokon is ilyen van-e csak ott más a szerepe.
Csak ezzel a motorral kapcsolatban mikor működik két-három percet kezd olyan sípoló hangot kiadni mindkét irányba forog mindegy. Holnap felszerelem a helyére és meg terheljük lássuk mit művel akkor.
Sok időt működtettem de nem melegszik egyáltalán csak enyhén sípol,lehet a nagy fordulat is?
Kösz a segitséget
Szia faxelektro !
Bocs az idegen szavakért, abban a tévhitben vagyok, hogy szakmailag talán jobbára "kétnyelvű" környezetben vagy. Meglepő hogy a kisütő ellenállás ismeretlen a számodra, mert hát írod, hogy a fénycsöves armatúrákban láttad beépítve. Itt is, ott is ugyanaz a szerepe a maradék töltés felemésztése. Mit mond az evvel kapcsolatos szakmai előírás; "Indítókondenzátor alkalmazása esetén megfelelő kisütő ellenállást célszerű a kondenzátor kapcsaira kötni (MSZ 15690-78)."
Gondolom az üzemi segédfázis kondira is ez vonatkozik? A fix forgásirányú tápfeszülség kapcsolt motoroknál ez nem szükséges, da azért azokba is be van építve. Így gyártják.
Jó estét
Ez egy 80yF üzemi kondenzátor,nincs a motoron indító kondi.
Jó estét
Ugyan ez a fent említett motor kondenzátora 35 percnyi terhelés nélküli járás után elég erősen felmelegedett,lehetséges,hogy nem jól méreteztem a kondikat ? Terhelés alatt nagyon nehezen indul a motor de egyáltalán nem melegedik. Hogy tudnám meg milyen kondenzátort rakjak és kell-e indítókondi, ha kell akkor mekkora.
Kösz
Üzenet összefûzve: 2015. március 27., 17:32:40 DÉLUTÁN
Jó estét
A motorra felszereltem egy 50 mikro farados indítókondenzátort kapcsolóval de nem indult majd még ráraktam egy
100 mikrost és így terhelés alatt is simán elindult. Az üzemi kondi ami a tegnap fel melegedett öt perc járatás után szétment,majd raktam egy új negyvenest+egy húszasat ezzel működött egy fél órát és az üzemi kondi egy picit langyos,a kérdésem,hogy változtassak az üzemi kondi értékén?
Köszönöm a segítséget
Joó estét
Mit szólsz Endre növeljem vagy csökkentsem az üzemi kondi értékét?
Üdv faxelektro !
Jó volt visszanézni a tegnapot. Leírtam már korábban ebben a témában a "gyári" méretezés alapja a tervezett segédtekercs árama, illetve az ebből számított tekercselőhuzal keresztmetszet (átmérő.) Ezt az értéket kell megtudnod, illetve megmérned, mert ennek értékéből lehet visszaszámolni az üzemszerű tekercsáramot, amit jellemzően 3A/ mm2 értékkel kell figyelembevenni. Amennyiben a motor kapocslécen nem közvetlen a tekercselőhuzal van kötve sajnos szét kell szedni a motort és a segédtekercs huzalvastagságát kell megmérni ott ahol a tekercs át van forrasztva a kapocsléc bekőtőhuzaljára . Azért kell ott mérni , mert látni lehet, ha a tekercselés párhuzamos szálakkal történt, (pászmatekercselés.) Természetesen az összesített keresztmetszettet kell figyelembe venni
Pl. 1x0,30=0,12 A
1x0,40=0,38 A
1x0,50=0,59 A
1x0,60=0,85 A
1x0,70=1,15 A
1x0,80=1,5 A
1x0,90=1,9 A
3x0,20=0,28 A
2x0,50=1,18 A
3x0,15= 0,16 A
4x0,25=0,44 A
És így tovább...., lényeg, hogy ezt az áramot kell produkálnia névleges (!) terhelés közben a soros kondenzátornak. 10-20% eltérést a kondik kínálati sora miatt el kell viselni
Jó estét ENDRE
A tegnap egy órát dolgozott a motorral a szaki és megnéztem a 40-es kondi volt enyhén langyos.
és a motor sem melegedett azt hiszem igy hagyom hadd működjön.
Még egyszer a rend kedvéért leírom a kondik értékét 1drb 100 mikro
1 drb 50 mikro inditokondenzátor
1drb 40 mikro
1 drb 20 mikro űzemi kondenzátor van a motoron azért van két-két darab mert ilyeneket találtam az üzletben és most HAJRÁ MAGYARORSZÁG
Üzenet összefûzve: 2015. március 29., 20:40:52 DÉLUTÁN
Köszönöm segítséget ENDRE
Jó napot
Van egy porszívó motor SV-2312DW és egy levegő befuvot kellene csinálni belőle csak a gond az hogy mivel tudnám a fordulatot lefele szabályozni jobban mint a porszívó legkisebb fordulata.
KELLEMES HÚSVÉTI ÜNNEPEKET KÍVÁNOK MINDENKINEK
sv
Üdv!
Ha meg van a szabályozó panelja, akkor rajzold vissza és akkor talán tudnék segíteni. Egyébként fázishasításos szabályozót használnak erre a célra, mert ez egy ún. univerzális motor.
Kellene a motor teljesítménye is, ...talán 1200W-os ::).
Túl nagy szabályozás estén elrepülhet a szabályozó elem.
Üdv nyaki
Sajnos nincs semmi csak a motor így hozták hozzám 1200w-os.
A sógorom hozta gondolom a kukából származik csak az a gond,hogy túl sok levegőt fúj be.
A többlet levegőt elereszted fals levegőként. Ez is lehet egy megoldás. Az nem lehet, hogy ezt a motort túl sokáig működtetve alacsony fordulaton, túlmelegszik? A porszívók elég meleg levegőt fújnak ki tehát van mit hűteni.
Ja, hogy nincs meg hozzá a szabályozó.
Akkor a legolcsóbb lenne kibányászni egy kidobásra ítélt min. 1200W-os porszívóból, mert a szabályozók 99%-ban épségben maradnak. Ezek zömében 40-100%-ig szabályoznak.
Szépen bedobozolod és már kész is, csak a potira kell figyelmezni, mert simán lehet a L potenciálján, de ha kicseréled egy szigetelt trimmerre, akkor csavarhúzóval állítható lesz, esetleg kicseréled műanyag tengelyűre, ha nem az lenne. Ilyen teljesítményen már hűteni kell a triakot.
Nyilván van potenciálfüggetlen kivitelű is, de azt sajnos építeni kell és egyértelműen sokkal drágább.
Csak egy ajánlat a sok közül:
http://epitkezes-kert.vatera.hu/barkacs_szerszam_ipari_gep/ipari_gep_barkacsgep/erzekelok_szabalyozok/220v_os_fordulatszam_szabalyozo_2kw_2000w_os_2059277972.html (http://epitkezes-kert.vatera.hu/barkacs_szerszam_ipari_gep/ipari_gep_barkacsgep/erzekelok_szabalyozok/220v_os_fordulatszam_szabalyozo_2kw_2000w_os_2059277972.html)
Kellemes napot
Ez a rajz szerint megfordul a motor forgásiránya?
Az első képet nemlátni rendesen, de a többi szerint megfordul a forgásirány.
Jó estét
Köszi a segítséget lényegében ugyan az a rajz csak a fényképezés nem volt tökéletes a lényeg hogy megfordul a motor forgásiránya és a héten ki is próbálom.
Lehetőleg ne menet közben... :) ,mert vagy a motor, vagy a kondi fogja megbánni.. >:(
Vagy hiba nélkül csak egy ellenáramú fékezés és sima forgásirányváltás következik be
Jo napot
Szeretnék segítséget egy 1,5kW kompresszor háromfázisos motrát átkötni egy fázisra,mekkora kondenzátort kell rá kötni.Kell-e külön indítókondenzátor?
A kapocs táblán a következő látszik Δ-8,6A-230V
Y-5A-400V
Köszönöm a segítséget. Sürgős lenne
Üzenet összefûzve: 2015. április 14., 20:25:15 DÉLUTÁN
Jó estét
Ez a képlet szerint csinálhatom
Cű=(ford/perc X I )/ U
Nem érdemes vele foglalkozni, mert elég gyenge lesz ahhoz, hogy ne állítson elő megfelelő nyomást. Nekem is van egy 0,44 kW -os motor egy kompresszoron kb. ekkora teljesítményt ad le a motorod egy fázison. Nem tudom, hogy csillagban vagy deltában használtad eddig. Folyamatos üzemi kondenzátor esetén 5 mikrofarád kell 100 Wattonként, 20 mikrofarád/100W pedig, ha csak indító kondiként van használva. Ez csak névleges érték.
Mostanáig három fázisról működött de aki meg akarja vásárolni annak csak 220V van.
Jó estét mindenkinek!
A motor nem 1,5 hanem 2,9 kW-os,szémoljatok utána és monofaze is elviszi a kompresszort ha LC fázistolóval szereled meg. Ahhoz kell egy 240 W-os Hg fojtó és kb. 25 mikró kondi sorban és semmi más. Ha nagyon gorombán indul, csökkenteni a kondit 5 mikrós lépésekben. A kondik feszültsége minimum 400 V legyen és csak MP fajta megfelelő. A kondi helyes értéke áramméréssel állítható be jól. (Gondolom lakatfogót még nem vettél?) Amikor a hálózat betáp árama 10 A a segédfázisban 5 A kell legyen így 1300 VA-rel megy a motor az kb. 1,9 kW ezt még a 16C kismegszakitó elbírja induláskor is.
Jó estét
Vásároltam lakatfogót,köszi a segítséget.
Üdv Endre!
Idézetet írta: Simon Endre Dátum 2015. április 14., 23:32:48 DÉLUTÁN
...így 1300 VA-rel megy a motor az kb. 1,9 kW ezt még a 16C kismegszakitó elbírja induláskor is.
Hogy jött ki kevesebb VA mint W?
Üdv!
::) Szerintem csak véletlenül felcserélte a mértékegységeket a nagy igyekezetében. :)
Nyilván ez egy szakmai oldal, így -már csak az ide látogató laikusok miatt is- helyre kell tenni.
Bocs figyelmetlenség 2300 VA
Jó estét
Ma a kis kompresszor motorra rákötöttem egy 40 mikrós kondít semmi majd egy 60 mikrósat akkor is semmi majd a 60 +40mikro csak próbált alig elindulni,mivel van lakat fogom megmértem az áramot ami 19,6 A mutatott a műszer tovább nem kísérleteztem nehogy leégessem a motort.Azt tanácsoltam,hogy vásároljon olyant amelyiken monofázisos motor van.
Jó estét
Hol találok egy ilyen 240W Hg fojtót és mennyibe kerülhet,-
Esetleg egy rajz,hogy kössem be.ha kapok egy fojtót
Kösz
Üdv Faxelekró !
Hát venni azt nem ajánlom, mert újonnan baromi drága és már talán boltban nem is jutsz hozzá, legfeljebb bontásból, (én arra gondoltam.) De pótolhatja egy olyan vasmagos tekercs emlynek 15 cm2 keresztmetszetű vasmagja van és 50 Hz-en 190 V-ra van megtekercselve (az kb. 600-700 menet) és huzalátmérője legalább 1,2 mm. Használtam helyette 2x190 V-os tekercselésű bíztonsági transzformátort primerjét párhuzamosan kötve. Fontos hogy a motor feltétlenül deltába legyen kötve, különben a feszültség kevés a motornak. A kompresszornak a nagy teljesítmény csak a lekapcsolási pont előtti utolsó 2-3 Bar tartományban kell, ha elindulni sem tud nulla tartálynyomásnál, akkor avval nagy baj van, ilyenkor javítás (és olajcsere!) szükséges. Még valami fontos a nyomás alatti visszaindításhoz. A kompresszor és a tartály közé visszacsapó szelep kell és előtte egy 40-50 cm-es lehetőleg réz csőszakasz, vagy legalább egy 1 literes tartály, amin van egy 1 mm-es lyuk. Ez teszi lehetővé a motor tehermentes indulását. Gyári kivitelnél elektromosan vagy pneumatikusan vezérelt indítószelep van, ami néhány másodpercíg szabadba nyit. Azt írtad, hogy a motor "halálra kondizva" el sem indult. Ott valami nagyon elkötés van, pl. nem deltában van hanem csillagban, vagy egyfázisú (!) motorként, azt meg ne próbáld, esetleg a kompresszor nagyon-nagyon rossz állapotú.
Jó estét
Kösz a segítséget Endre
Van nekem bontásból 250W vagy 125W vagy80W-os fojtó ami még a közvilágítási lámpákból voltak kiszerelve de nem tudom ilyenre gondolsz-e ? A kompresszor egy német gyártmányú
nem olyan régi típus és három fázissal csillagba kötve nagyon jól működik. A gond,hogy ahol használnák ott nincs és hamarosan nem is lesz három-fázis. Mikor próbáltam átkötöttem deltába és úgy raktam rá a kondenzátorokat.Hogyha azt mondod,hogy jó valamelyik fojtó akkor még meg próbálom.
Kösz a segitséget
Jó estét
Azt mondja a tulaj ígérték
,hogy egy-két hónapon belül lesz három fázisa.
Jó éjt.
Jó estét
Nem biztos a három fázis szerintem mert még faoszlopok vannak úgy, hogy jó lenne bekötni egy fázisra valahogyan.
Szervusz Faxelektro !
A 240 W-os Hg lámpa előtétje jó ahogy írtam, meg a rajz is ott van a bekötéshez. A kompresszornak kézzel könnyen forgathatónak kell lennie, de ha rég óta állt a szívó oldalba egy pisszentés WD40-et kel befújni és egy kicsit kézzel forgatni amig az bejut a hengerbe.
Üdvözlök Mindenkit!
Kapcsolási rajzot szeretnék kérni egy és három fázisú motorhoz való ki/be nyomógombos vezérléshez. Lehetőleg magyarázattal.
Köszönöm szépen, ha segít valaki!
Üdv!
Lásd az "Öntartás - tárolás" címszó alatt:
http://www.kando-kkt.sulinet.hu/brain/aut/jegyzet/irtech/vezerles.html (http://www.kando-kkt.sulinet.hu/brain/aut/jegyzet/irtech/vezerles.html)
Idézetet írta: nyaki Dátum 2015. április 26., 16:25:19 DÉLUTÁN
Üdv!
Lásd az "Öntartás - tárolás" címszó alatt:
http://www.kando-kkt.sulinet.hu/brain/aut/jegyzet/irtech/vezerles.html (http://www.kando-kkt.sulinet.hu/brain/aut/jegyzet/irtech/vezerles.html)
Köszönöm, de sajnos kevés. Egy részletesebb rajzra volna szükségem, amin szerepelnek a motorok is.
Bocsi, de Te csak a vezérlésre voltál kíváncsi. :-\
Talán ez még részletesebb. Lásd a 7.128 ábrát:
http://www.tankonyvtar.hu/en/tartalom/tamop425/0048_VIVEM177/ch07s05.html (http://www.tankonyvtar.hu/en/tartalom/tamop425/0048_VIVEM177/ch07s05.html)
Az egyfázisú vezérlése dettó, csak a mágneskapcsoló munkaérintkezőjére nem 3 fázis megy, hanem csak 1.
Sziasztok!
Lenne egy elméleti kérdésem a 3 fázisú motorok egy fázisra kötésével kapcsolatban. 400/230V-os motorokról beszélünk persze :D
Ugyebár ha 230V-ról szeretnénk üzemeltetni akkor deltába kell bekötni a motort kondenzátorral. Az tiszta, hogy hogyan kell bekötni a kondenzátort, mert már több motort is bekötöttem így, viszont a működését nem bírom megérteni. Tehát arra kérnék egy vállalkozó szellemű mestört, hogy legyen szíves magyarázza el nekem, hogy a deltába történő kapcsolás az hogyan működik ezeknél a motoroknál.
Úgy tudom hogy egy villanymotor ahhoz hogy forogni tudjon egy fázison ahhoz kell egy főfázis meg egy segédfázis tekercs kondenzátorral megspékelve, ez eddig tiszta dolog. No de itt három tekercs van, akkor hogy is van ez? :'( ::) ;D ;D
Üdv!
Egy villanymotor már két tekerccsel is el tud indulni, ha az egyik tekercs áramában fázistolás jön létre. Minél nagyobb a fázistolás, annál erőteljesebben fog indulni. Felpörgés után a forgó mágneses mező, már akár egy tekerccsel is fenn fog maradni. A kondenzátor 90 fokos fázistolást tud létrehozni egy rezgőkörben és mivel a motor induktív jellegű azonos áramirányokkal, így a kondi alkalmassá válik az indításra. Egy fázisú üzemben lényegtelen, hogy deltába vagy csillagba kötöd a motort, csak a tekercselése alkalmas legyen a 230V-os működtetésre. Általában azért használják a deltát Steinmetz kapcsolásban, mert annak nagyobb az indítónyomatéka. A kondenzátor értéke lényeges, mert a tekercs induktivitása fogja meghatározni, a tekercsre jellemző működési áramtartományt. Ha túl nagy értékű a kondenzátor az indítótekercshez képest, akkor túlkompenzált lesz és a megnövekedett fesz miatt áthajtott áram által, a tekercselés melegedni fog már terhelés nélkül is, sőt a kondi fel is robbanhat, ellenkező esetben pedig nehezen vagy egyáltalán nem indul el, mert nincs elegendő fázistolt áram a körben, így az álló motor akár le is éghet.
A jelenség teljes megértéséhez ez a fórum nem elegendő, mert igen nagy témát ölel fel, így javaslom az Elektrotechnika című könyv áttanulmányozását, különösen a rezgőkörök viselkedését váltakozó áramú körökben.
Én hozzátenném még, hogy 3 fázisú motor egy fázisú üzeme kényszer megoldás. Működik, de kompromisszumokkal.
Nagyon kicsi indító nyomaték, és a motor névleges teljesítményének csak egy része használható ki.
Az eleve 1 fázisra készített motor sokkal jobb választás!
Ennek oka főleg az, hogy ahogy nyaki írta a kondenzátorral 90 fokos fázistolás valósítható meg, a 3 fázisú motor tekercsei azonban 120 fokos szögben vannak egymáshoz képest.
A képen látható variátorra rákötöttem egy 12Voltos egyenáramú szénkefés motort és nem változik a fordulat a motornak egyáltalán. Mi lehet az oka segítsen valaki vagy ajánljatok valami más megoldást.
Köszönöm
Először is mérést kellene végezni a készülék kimeneti kapocs pontjain (ha még nem volt). Változik-e a kimeneti feszültség a poti tekerésekor. Esetleg a motor helyére egy 12V-os izzót kötve, figyelni, hogy változik-e a fényereje, feszültsége. Lehet, hogy nem is történik feszültség változás, tehát rossz a készülék, zárlatos a teljesítmény tranzisztor a készülékben ("magyarul" dróttá változott).
Mellesleg a "Dimmer" feliratot furcsálom, így a tirisztoros/triakos fázishasításos fényerő szabályozókat szokták nevezni, ha jól gondolom.
Itt, egyenfeszültség lévén PWM-es szabályozás lehet a helyes megoldás mely impulzus szélesség modulációt jelent.
Három ugyanilyen potméterrel próbáltam de nem változik a feszültség ugyan annyi a kimenőnél is mint a bejövőnél 14,5V a motor fordulata nem változik.Gondolom nem ilyen motorhoz való.
Üzenet összefûzve: 2016. Március 04., 20:55:55 pm
Itt van a bekötési rajz ami az előző képen nem látszik és ezen égő van bejelölve nem motor nekem pedig motorhoz adták.
Azért egy próbát kellene végezni izzóval is a kiváncsiságból is.
IdézHárom ugyanilyen potméterrel próbáltam
Ezt hogyan érted, három ilyen készüléked van, vagy van egy készüléked és abban cserélgetted a potikat.
Idézugyan annyi a kimenőnél is mint a bejövőnél 14,5V a motor fordulata nem változik
ha nem változik a feszültség, a motor fordulata sem változik.
Továbbra is azt gondolom, hogy a benne lévő teljesítmény tranzisztor tönkre ment, ami cserélendő.
Ohm mérővel, ha a be illetve kimeneti +,+ valamint -,- kapcsok között 0 ohm mérhető, akkor hibás a készülék. Jó készülék esetén szerintem a -,- között 0 ohm, +,+ kapcsok között szakadás mérendő, vagy fordított verzióban.
A készülék új, vagy már volt máshol ,másra használva?
Esetleg szétbontott készülék belsejéről adnál jó minőségű fotót?
Nem bontottam szét a készüléket mind a három vadi új az üzletes adta ide,hogy meg próbáljam mert én mondtam lehet lehet,hogy nem jók.
Üzenet összefûzve: 2016. Március 05., 16:11:29 pm
Ma rákötöttem egy 12V-10W-os égöt de azt sem változtatja a fényerejét és a kijövő feszültséget meg mértem és annyi mint a bemenő feszültség.
Üzenet összefûzve: 2016. március 05., 16:38:54 DÉLUTÁN
Szétszedtem itt van a kép róla.
Érdekes, hogy mindhárom készülék egyformán "rossz", annak ellenére, hogy bolti újak.
Innen távolból ezek után nem tudok további tanácsot adni.
Legfeljebb kapcsolási rajzzal szolgálhatok, mely alapján megépíthető egy PWM-es szabályozó panel.
Jó lesz egy rajz is megpróbálom megcsinálni habár még nem foglalkoztam ilyenekkel.
Köszöntem
A közölt kapcsolás egy általam is megépített CO heggesztő huzal sebességét szabályozó kapcsolás.
A kapcsolási rajzot leegyszerűsítettem a nyomtatott panel rajzhoz képest. A panel rajzolatban kiegészítő LED jelzések helyei is vannak, ezt most nem javítottam (butítottam le). A panel elég szellős beültetéssel van elrendezve. Ha érdekel, a holnapi nap folyamán (este fele) tömörebbre, kisebbre tervezhetem. PDF-be konvertáltan mérethelyesen is elküldhetem.
Üzenet összefûzve: 2016. március 05., 20:33:58 DÉLUTÁN
A kapcsolási rajz elmaradt:
Köszönöm a segítséget Marton
Nekem egy kazán fűrészpor behordó 12V kb 5-10W-os szénkefés motor fordulat szabályozásához kell a legegyszerűbb szabályzó mivel a por minőségétől függ a behordott mennyiség.
Üzenet összefûzve: 2016. március 06., 16:19:40 DÉLUTÁN
Van egy olyan trafom melyiken 230/6-8-10-12V jön ki erre kötném a motort működne-e ?
Megcsináltam a nyomtatott áramköri panel tervet kisebbre mint a korábban közölti.
A pdf file 1:1 méretű panelt jelent, 80x70mm.
Szia Marton !
Jó a PWM csak nem így, mert a nyomaték is csökken és előfordulhat, hogy a csiga nagyon "legyengítve" nem tud még elindulni sem, vagy apró akadályokra is elakad. Az igazi PWM szabályozást a motor szakaszos működtetésével kell megoldani (mint a mikrosütőknél és halogénrezsóknál,) kazánoknál már igy szokás, ehhez csak egy kettős időrelé kell és esetleg egy kapcsolós (relés) megerősítés, ha annak kontaktusa egy kissé gyengécske lenne. Tapasztalatom szerint még kapcsolótranzisztoros kimenetet sem merem javaslom, mert most van nálam egy kazánautomatika ebben ez hal meg elég gyakran. Fapellet adagoló csigát hajt, van benne "ablak" áramfigyelő ami nem cstlakoztatt motornál vagy túlterheléskor leold, csak az a baj hogy program/menü/szinten kikapcsolható, ekkor hal meg rendre a kimeneti tranzisztor. A végső mentsvárnak szán olvadóbíztosíték álltalában 2-3 szoros értékűre cserélve. A motor itt 12 V DC és kb 60 W-os.
Üzenet összefûzve: 2016. március 08., 11:09:28 DÉLELŐTT
Faxelektro-nak korábban küldtem egy nagyon-nagyon egyszerű (lepróbált) soros DC szabályozót hasonló celra, szerintem azt sem építette meg, pedig az itt is használható lenne természetesen a részletezett kockázatokkal.
Szia Endre!
Köszönöm a hozzászólásod.
Tudom, hogy létezik jobb szabályozó kapcsolás is, de mint írtam is ez egy CO heggesztőben működő áramkör mely régóta hibátlanul működik. Hirtelenjében ezt tudtam prezentálni.
Talán a most mellékelt kapcsolásra gondolsz?
Igen ez jó változat, de a kimenet lehetőleg ne félvezető legyen és a két 555 egy 556-al helyettesíthető és még a TTL 74123 is jó az is dupla. (Talán még kapható?) Az 556 és az 555 is relémeghajtó (nyitott kollektoros) kimenettel rendelkezik ez akár 100 miliampert is elbír ezt kellene felhasználni és a motort külön bíztosítani. Viszont van multifunkciós időrelé pont ide való 16 A-es érintkezővel azt már használtam pellet kandallóban annak érintkezői elbírták a DC12 V 30 W-os mocit. Tudomásom szerint ma is működik, (kb. 5 éve.)
Számomra nagyon szokatlan, hogy relével szabályozzunk. Kopó mechanikus alkatrész.
Tudtommal a törekvés az, hogy ezt elkerüljük, tehát félvezetőt alkalmazzunk.
Ennyi erővel pl. a frekvencia váltók kimeneti tranzisztorainak is tönkre kellene mennie.
Szerintem a megfelelő túlfesz védelem, önindukciós lökés kivédése megoldás.
Ha hőfok szabályozást csinálunk ellenállás fűtéssel, ott sem relével kapcsolgatjuk azt PID-s szabályozóval hanem SSR-el, tehát félvezetős eszközzel. Relé gyorsan beégne a perregéstől.
IdézNekem egy kazán fűrészpor behordó 12V kb 5-10W-os szénkefés motor fordulat szabályozásához kell a legegyszerűbb szabályzó mivel a por minőségétől függ a behordott mennyiség.
A kérdésem az, hogy milyen szenzor érzékeli a fűrészpor minőségét? Ha már ez a meghatározó tényező.
Van egy ilyen kazán, csak én ritkán járok ott, de az biztos, hogy szakaszos üzeméltétlesű a motor rajt.
Jó estét
Köszönöm a segítséget mindenkinek Sajnos tévesen írtam mert a por behordó már rég működik az ENDRE rajza szerint készített szabályzóval amit igaz nem én készítettem de a rajz szerint csinálta egy TV szerelő haver.Itt a levegő befúvó motorról van szó ami 12V-os szénkefés motor a kazán pedig egyszerű egy lakatos mester gyártmánya egy termosztát vezéreli a két motort.
Szia Marton !
Nem az elvekkel van baj, hanem a gyakorlattal, természetesen a modernebb kimeneti eszközöket én is jobban támogatom és némelyik (hozzáértő) megbízóm kikéri magának hogy az ő XXI. századi elektronikájában valami ketyegjen, ugyanakkor a műszaki barbarizmus a p..... hoz /arcához)/fér és azt várja el a berendezéstől, hogy mindent kibírjon és a paraméterein túl is teljesítsen. Bizony ilyenkor ez a kompromisszum, de a találékony megbízó "üzembíztonsági" és termelési érdekekre hivatkozva produkál áthidalt 3f ÁVK-t, átkötött hőkioldót és fémből esztergált diazed betétet, no meg akkora üzemi terhelést amitől leáll a motor. Nem mentségemre mondom, de gyárt sok cég proramozható időzítőt amiben a PWM funkció az egyébként elég sokrétü lehetőségek mellet csak úgy melesleg rendelkezésre áll, ez végül is egy nyílthurku szabályozás (vezérlés). A kimenet természetesen mindegyiknél kontaktus, bár találkoztam Samsung kombiban a relés kimenet mellett SST meghajtóval is. A hazai állásos szabályozók kínálatában jellemző a kontaktus kimenet vagy (és) a jelző kimenetek valamelyike átállítható szabályozó kimenetként. Ez természetesen SST meghajtó.
Üzenet összefûzve: 2016. március 10., 12:07:29 DÉLUTÁN
980POWER-nek üzenem
A tüzelőanyag minőségéről a kazánvíz hőmérséklettrendelése alapján tájékozodik egy inteligens szilárdtüzelésű kazán, mint ahogy lángőr sem szükséges ugyanennek révé. Nagyobb szuverenitás esetén módosít az adagoláson változó hőigény vagy a változó fűtőérték szerint. Egy jó kazán kezeli a tüzelőanyag -levegő arányt a keringetéseket a melegvíz szolgáltatást is a megfeleő proritásokkal és jobb esetbe be is tud gyújtani, igy nem pocsékol tűztartásra fűtőanyagot. Egy jófajta kazán visszaégésre műszaki hibákra szolgáltatás kimaradásra tüzelőanyag elfogyásra is figyel. Kazánházaknál igény a csoportos együttműködés és a közös kezelhetőség akár központi PC-s vagy a KNX kipatibilitás
"Bizony ilyenkor ez a kompromisszum, de a találékony megbízó "üzembíztonsági" és termelési érdekekre hivatkozva produkál ....fémből esztergált diazed betétet..." ;D
Ehj, be szép! Nagyon vizuális típus vagyok és ezen majd meg szakadtam. :)
Üdv mindenkinek! Segítségeteket kérem 3 fázisú ipari varrógép motor 1 fázisról való üzemeltetéséhez. Pontosabban: mekkorab üzemi kondi kell rá? A motor 370-400W-os.
Segítségeteket előre is köszönöm!
Üdv!
8-20μF/450V között bármi lehet, ugyanis csak áramméréssel lehetne megállapítani, hogy a szimmetriát eltaláld.
A motor 230V-on deltában üzemeljen a kondi legalább 400V-os 20-25 mikrós kell, ne kondizd túl mert csak induláshoz kell. Feltételezem a hajtás láb (térd) kuplungos mint az ipari varrógépek álltalában. Amennyiben a varrógép motorvezérelt ird meg, mert adok hozzá jobb kapcsolást (LC fázistolóst) baromi nyomatékkal indít, betonkeverőknél és "nagyköves" köszörüknél használom.
Jó lenne nekem is egy ilyen indító egy betonkeverőre 1,1kW-os motorja van.
Kösz Endre
Jó estét
Milyen kábelt használjak egy 5kW-os motor bekötéséhez 7méter távolságra van a mágneskapcsolótól. A rendszer 5 vezetékes a kapocstáblán csillagban vannak az áthidalók.
A háromfázis + null helyét látom a földelést bárhova egy csavarra rá köthetem?
Egy kábel méretezés oldalra beírtam az adatokat amit kért:5kW-7méter-réz-5vezetékes renszer-mérő után-3%feszültségesés-motorikus és 0,5 vezetéket adott ami azt hiszem nagyon nem megfelelő.Én 5x2,5-ös kábelre gondoltam.
Köszönöm a segítséget
Üdvözletem!
Csak akkor tudunk segíteni, ha a motor adattábláján lévő feszültségszintet is megírod. Csillagban indul, és úgy is üzemel, vagy csillag/delta indítás lesz? Mennyi a motor fordulatszáma? Ne feledkezz meg a "Vész Ki" gombról sem.
Üdv.TothGyula felülvizsgáló.
Jó estét
A motor adattábláján-4kW-380V-delta-1440for/min-Magyar gyártmány.
Ez hidraulikus pumpa motorja és bekötöttem próbából rossz irányba forog meg cseréltem két fázist és nem fordult meg a motor forgásiránya,meg próbáltam a motor kapocstábláján meg próbáltam a mágneskapcsolónál a hőrelénél de csak egy irányba forog.Ilyent még nem éltem pedig nem az első motor amit bekötöttem .
Mi lehet itt a megoldás.?
Üdvözletem!
Előzőleg 5kW-os csillagba kötött motorról írtál, most pedig 4kW-os deltába kötöttről. Egyugyanarról van-e szó, vagy kettőről??? Javaslatom, hogy kösd szét az összes áthidalást,mérd meg a tekercsek ellenállását, majd a szigetelését.
Nem újra tekercselt motorról van szó? Ha nincs menetzárlat, vagy testzárlat és nincs égett szaga, akkor annak menni kell. Ha felpörög, mérj mindhárom fázisban lakatfogóval áramot. Kíváncsian várom a próbáidat.
Üdv:TothGyula felülvizsgáló.
Ez egy másik motor még az eredeti kivezetések vannak biztos nem volt újra tekercselve és működik rendesen a gond a forgásiránnyal van mert fázisokat felcseréltem és csak egy irányba forog bármit is csinálok.
Üzenet összefûzve: 2016. Április 02., 22:21:17 pm
A gond az,hogy nem elég a nyomás mert a forgásirány nem egyezik a motoron lévő nyíl irányával és fázis csere után is csak rossz a forgásirány.Nem tudom elképzelni hogy miért nem változik a forgásiránya.
A másik 5kW motornál sajnos semmit nem lehet látni az adattábláján ott a kábel keresztmetszete volna a kérdés.
Üzenet összefûzve: 2016. Április 02., 22:29:58 pm
Az 5kW kipróbáltam egy 5x2,5-ös kábellel csillagba kötve működik kb 1500 fordulatú.
Üzenet összefûzve: 2016. április 03., 12:23:58 DÉLUTÁN
Néhány kép a 4kW-os motorról.
ÜDV:
A képeket nézve nehéz bármit is megállapítani.Kösd szét, vedd le az áthidalásokat, és úgy nézd meg. Nincs-e vezeték, vagy sarutörés, laza csatlakozás és mérj!!!Lehet hogy csak 2fázist kap a motor.Ezért kell mérni.Még egy próba, kösd csillagba a 4kW-os motort, nem fogja felvenni a fordulatot, de a forgásirányt meg tudod fordítani ebben az esetben is.
Persze lehet csillag/háromszög indítást is csinálni.
Az 5kW-os motorhoz 7m hossz esetében elég az 5x2,5mm2, 1500ford.-nál. Ha 2900-as fordulatú lenne, kellene az 5x4mm2-es.
Üdv: TothGyula
Jó estét
Itt egyéb semmi gond a motor forog nem melegedik hosszú idő után sem csak a kapocstábláján két fázist felcserélek és nem fordul meg a forgásiránya ilyent még nem láttam működésem alatt 1980- tól az pedig nem most volt és számtalan motort bekötöttem és fáziscserével mindig megfordult a forgásiránya.Még egy néhány kép a berendezésről.
Üdv!
Véletlenül nem frekvenciaváltóról üzemel?
...esetleg egyéb forgásirány figyelő elektronika?
Ez egy hidraulikus monoblokk itt nincs fr. váltó, értelme sem lenne. Nagyon újnak látszik a rendszer és tisztának, valószínű élelmiszeripari profilban üzemel, esetleg a monoblokk gyártóját kellene meginterjúvolni egy kis garanciális szemlére. Arra is gondoltam, hogy ha esetleg 1 fázison üzemelő fénycsővilágítás van a helyiségben nem-e stroboszkópia miatt nem "fordul" a forgásirány. A motor-szivattyú tengelykapcsolat az "olaj " alatt van azt nem könnyű láthatóvá tenni, viszont a hidraulika rendszer manométere bíztos támpontot ad a helyes forgásirányról. Fordított rendszerről van tapasztalatom, márminthogy a fogaskerék szivattyú négy golyós visszacsapó szeleppel "hídkapcsolásban" van avégett, hogy a motor forgásirányától függetlenöl helyes áramlás alakuljon ki. Gázkopresszorok kenő renszerében alkalmazzák. Ez a jelenség számomra is ismeretlen, hibás motor haggal szaggal jelezné az állapotot. Még nics róla közvetlen tapasztalatom, de egy fázis-nulla csere nem válthat ki ilyen jelenséget, mert a forgómező ilyenkor estlen nem fordul? Egy betáp vonali árammérés ezt bíztosan kibuktatná.
Idézetet írta: Simon Endre Dátum 2016. április 05., 12:03:08 DÉLUTÁN
A motor-szivattyú tengelykapcsolat az "olaj " alatt van azt nem könnyű láthatóvá tenni, viszont a hidraulika rendszer manométere bíztos támpontot ad a helyes forgásirányról.
Praktikusan ellenőrizhető a forgásirány egy kisebb műanyag kábelkötöző belógatásával a motor hűtő ventilátor lapjához. Ekkor egyértelműen látható, hogy mely irányba hajlítja azt meg, ezzel indikálva a forgásirány.
Ha hidraulika szivattyút hajt az általában, kényszer üzem módú tehát mindenképp szállítja az olajat, a hidraulikus szivattyú típusától függetlenül, nem úgy mint a centrifugál szívatjuk. Ha vissza felé forog akkor a tartályban bugyborékolni fog az olajban a levegő, feltéve, hogy a visszacsapó szelep át engedi-e, ha van beépítve. Mind ettől függetlenül meg lehetne a forgás irányt változtatni, a le írtakból érdekes eset előtt állsz. Ha végkép nem megy a forgásirány váltás, akkor a motor állórészét kellene megfordítani, ha lehetséges. Persze a feladat megoldódhat így is, de a kérdés továbbra is nyitott marad.
Jó estét
Egy kerámia készítő műhelyben ezzel préselik a folyékony agyagot,majd még nem volt kipróbálva élőben az agyaggal még vannak más szakinak is munkái.
Aztán többet soha nem lesz ilyen tiszta.Mikor beindul minden akkor látom meg,hogy
működik-e majd írok még.De a forgásirány semmi kép nem változik ez bosszant nagyon.
Ez a berendezés nem présel semmit, mert a táskás (kendős ) szűrő kereteit szorítja össze és lazítja fel amivel az iszapot masszát víztelenítik. A végső javaslatom a motort lekötve (az akár a sorkapocsnál is lehet) a szaban végek midegyike között mérd meg van-e 400 V, ha ez is rendben van hívátok az " Egelit" mert ez paranormális (paraabszurd) helyzet.
Üdv.
Még mindíg nem írtad meg, hogy milyen áramokat mértél, egyik és másik irányban.Közel azonosat? Biztos meg van a 3 fázis??? Mérj feszültséget a mágneskapcsoló elmenő érintkezőjén, és kikötött állapotban a motor betáp kábelén.Nem szakadt-e a motor egyik tekercse? Ennyi okos ember nehogy már ne tudja megtalálni a hibáT!
Üdv:Gyula.
Kedves Szakemberek!
A munkatársam kúpos hasító gépet fog készíteni és ehhez tanácsot kért egy ebben járatos személytől. Többek között meglett adva a villanymotor paramétere is, 3kW és 1400 körüli fordulat. Ami számomra a kérdés, hogy mért fontos a fordulat? Ezen fordulat 1:3-as lassítással lesz használva. Mért nem jó az azonos teljesítményű motor, melynek a fordulata 2800 körüli és 1:6-os lassítás lenne alkalmazva.
A hasító kúpnak mindkét esetben azonos lenne a fordulata.
Nem azonos lenne a forgatónyomaték?
Vagy valami más megfontolásból lett ez a fordulat megadva?
Üdv!
Idézetet írta: balzsi Dátum 2016. május 28., 19:20:27 DÉLUTÁN
A hasító kúpnak mindkét esetben azonos lenne a fordulata.
Nem azonos lenne a forgatónyomaték?
Vagy valami más megfontolásból lett ez a fordulat megadva?
Nem tudom mi volt a megfontolás. Azon is sok múlik, hogy a fordulatcsökkentés mivel történik. Hajtóművel vagy frekvenciaváltóval.
Hajtómű esetén a két megoldásnál:
3kW 1400 1:3 áttétel és
3kW 2800 1:6 áttétel esetén a kimenő nyomaték azonos lesz, mivel a kimenő fordulat egyforma és a motor teljesítménye is. 3 kW az 3 kW.
Eltérés a motor/hajtómű méreteiben bizonyára van. A 2800-as motor sokkal kisebb mint az 1400-as, de az 1:6-os hajtómű nagyobb lehet mint az 1:3-as.
Frekvenciaváltós megoldásnál teljesen máshogy alakul a helyzet.
Köszönöm a választ Szirty, a fordulatcsökkentés ékszíjtárcsás megoldással történik. Ezért nem értettem a villanymotor fordulatának a jelentőségét.
Az 1:6 váltás már 1 lépcsőben nem valósítható meg. Talán ez lehet az oka. Sokan neki ugranak egy szíjhajtás megvalósításának számolás nélkül. Ha bele esnek az értékek a tol-ig közé akkor jó, de ha nem akkor nem értik miért csúszik vagy miért nem bírja ki a szíj a megszokott üzemórás futást. Ékszíjról van szó. Másikasnál az értékek mások.
Idézetet írta: 980POWER Dátum 2016. május 28., 21:52:41 DÉLUTÁN
Az 1:6 váltás már 1 lépcsőben nem valósítható meg.
Üdv 980POWER, én nem vagyok érintett ebben a kivitelezésben, mivel a munkatársam csinálja magának de tanulni sosem árt. :)
Nem értem, hogy mért nem lehet megvalósítani az 1:6 váltást egy lépcsőben, mivel néztem ilyen hasítógépeket a neten és találtam 90mm-300mm-es párosítást ékszíjtárcsákban. Igaz, dupla tárcsák voltak. Itt 1:11 a váltás és a leírtak szerint tökéletesen működik.
Idézetet írta: balzsi Dátum 2016. május 29., 08:56:10 DÉLELŐTT
találtam 90mm-300mm-es párosítást ékszíjtárcsákban. Igaz, dupla tárcsák voltak. Itt 1:11 a váltás és a leírtak szerint tökéletesen működik.
Nem néztél be valamit?
90mm / 300mm átmérőkkel 1:3.3-as áttétel jött ki nekem, nem 1:11!
Idézetet írta: Szirty Dátum 2016. május 29., 09:40:19 DÉLELŐTT
Nem néztél be valamit?
90mm / 300mm átmérőkkel 1:3.3-as áttétel jött ki nekem, nem 1:11!
Köszönöm a kijavítást, ezt nagyon benéztem, r2-el számoltam, holott az területnél van, itt meg d*pí.
Kedves Szakemberek!
Ismét lenne két kérdésem.
Adott egy 230/400V-os villanymotor, melynek adattábláján 9/5,2A áramfelvétel szerepel.
A villanyóra mennyi fogyasztást fog mérni egy fázis, illetve három fázis esetén?
Jól gondolom-e, első esetben 230*9=2070W, 3 fázis esetén 400*5,2=2080W.
Gyakorlatilag közel azonos a költség, csak a leadott teljesítmény egy fázis esetén 2/3-ad, vagy a számításom téves?
A második kérdés, adott egy távirányítós álló ventilátor, melyben az ismerősöm cserélt kondenzátort (a gyárival megegyező paraméterűt), mert nagyon lassan forgott. Azonban ezt követően sem változott semmi. Azt kérdezte tőlem, hogy ilyen kicsi villanymotort tekercselnek-e, viszont számomra kérdéses, hogy tekercselésre szorul-e, mivel akkor egyáltalán nem forogna, ha le volna égve.
Esetleg ha valakinek lenne ötlete, megköszönném.
Szia Balzsi!
Rosszul gondolkodsz, illetve számolsz.
Minden bizonnyal 3 fázisú a motor melyről beszélsz. A számolásodból hiányzik a gyök3 és a cosfi értéke.
Az általad számoltak ohmos (pl. izzó) számítása esetén helytálló. Itt induktív és még 3 fázisú is a terhelés.
Tehát a képlet:U*I*1,73*cosfi=P 400*5,2*1,73*0,8=2878VA. Ennyit fogyaszt ha névleges mértékű a tengely megterhelése. De ilyen teljesítményű villanymotort szerintem nem készítenek, amiről beszélsz az 2,2kW névleges tengelyen leadott teljesítményű lehet.
Abban is rosszul gondolkodsz, hogy a 230V az egy fázist jelent. Hát NEM! Sajnos sok laikus hasonlóan képzeli a 230V feliratot látva az adattáblán, hogy azt a háztartási egyfázisú konnektorból is működtetheti.
Illetve működtetheti csak megfelelően deltába kötve és kondenzátorral kiegészítve. ekkor már nem képes a névleges pl. 2,2kW-ot leadni a tengelyen csupán kb legfeljebb felét vagy annál is kevesebbet.
Ventilátorral kapcsolatban, lehet, hogy egy kis olaj kenés a tengelynél sokat segítene.
Köszönöm a választ Marton!
Idézetet írta: Marton Dátum 2016. június 04., 22:29:35 DÉLUTÁN
De ilyen teljesítményű villanymotort szerintem nem készítenek, amiről beszélsz az 2,2kW névleges tengelyen leadott teljesítményű lehet.
A munkahelyemen olvastam le ezeket az adatokat egy villanymotor adattáblájáról, hogy a 2,2kW jelen esetben a leadott tengelyteljesítményre vonatkozik-e azt nem tudom.
Az egy fázis esetében azt értem, hogy deltában és kondival, csak az kérdés számomra, hogy a maximális leadott tengelyterhelésnél (ami 1 fázis esetében kb. 1,5kW lesz) mennyi lesz az áramfogyasztás?
Egy fázis esetében így jön ki a helyes eredmény: U*I*cosfi=P 230*9*0,8=1656VA, vagy ezt is rosszul gondolom?
Bizonyára más adatot is le lehet róla olvasni. Hogy van ráírva pl. a feszültségtűrés?
Ha 400/230V, akkor azt jelenti, hogy csillagban 400V-al, míg deltában 230V-al üzemeltethető a megadott teljesítményen. Ha az van ráírva, hogy 690/400V, akkor csillagban 690V-al, míg deltában 400V-al üzemeltethető. A hatásos teljesítményt tovább csökkenti a motor hatásfoka, mely általában 70-90% körül mozog. A motoron ez is fel van tüntetve csakúgy, mint a cosφ értéke. Tehát a teljesítménye P=U*I*√3*cosφ*η
Ha 400/230V-os a motor, akkor deltába kapcsolva, Steinmetz kapcsolással üzemeltethető 1 fázisról és ebben a felállásban az eredeti teljesítmény kb. 60-70%-ával lehet terhelni és kW-onként kb. 60-70μF/4-500V kondi szükséges hozzá. Tehát a teljesítménye P=U*I*cosφ*η lesz.
A 690/400V-os motor 1 fázisú üzemeltetésre alkalmatlan.
Ha az van rá írva 230/400 V-os, akkor az aszt jelenti, hogy a motor tekercsei ekkora feszültséggel terhelhetők. Ha szánsz rá egy kis időt és keresel egy ilyen motort, ami csak úgy áll valahol felhasználatlanul, akkor méréssel megvizsgálhatod, hogy a tekercseket csillagba kötve a tekercs egyik és másik végpontja közt 230 V vagy ehhez közeli értéket mérsz, mindegyik tekercs, egyik végére más-más fázist kötve, a másik végük pedig értelem szerűen össze vannak kötve vagyis csillagba.
Deltába kötve a tekercseket pedig 400 V vagy ehhez közeli értéket fogsz mérni ugyan azon a tekercs végeken, amin az imént 230 Voltot sikerült.
Nem vagyok egy nagy rajzoló, de megpróbálom rajzzal illusztrálni. Szerintem ezt Ti is tanultátok. Nem feltétlen azt jelenti, hogy akkor már a 3 fázisú motor egy fázisról is üzemeltethető, hanem azt, hogy csillagba kötve kisebb terheléssel lehet indítani a motort (3,5 kW teljesítménynél nagyobb motorokat nem szabad deltában indítani)
Idézetet írta: 980POWER Dátum 2016. június 05., 20:20:02 DÉLUTÁN
Ha az van rá írva 230/400 V-os, akkor
Akkor még véletlenül se kösd deltába 400V-os hálózati feszültségre mert szinte azonnal leég a motor!!!
Idézetet írta: nyaki Dátum 2016. június 05., 18:36:59 DÉLUTÁN
Ha 400/230V, akkor azt jelenti, hogy csillagban 400V-al, míg deltában 230V-al üzemeltethető a megadott teljesítményen. Ha az van ráírva, hogy 690/400V, akkor csillagban 690V-al, míg deltában 400V-al üzemeltethető.
Ha 400/230V-os a motor, akkor deltába kapcsolva, Steinmetz kapcsolással üzemeltethető 1 fázisról és ebben a felállásban az eredeti teljesítmény kb. 60-70%-ával lehet terhelni és kW-onként kb. 60-70μF/4-500V kondi szükséges hozzá. Tehát a teljesítménye P=U*I*cosφ*η lesz.
A 690/400V-os motor 1 fázisú üzemeltetésre alkalmatlan.
Tehát csak az a motor köthető deltába 400V-on melynek tábláján 690/400V olvasható!
IdézNem feltétlen azt jelenti, hogy akkor már a 3 fázisú motor egy fázisról is üzemeltethető, hanem azt, hogy csillagba kötve kisebb terheléssel lehet indítani a motort (3,5 kW teljesítménynél nagyobb motorokat nem szabad deltában indítani)
Indítható deltában 3,5kW-nál nagyobb motor is ha az indításkor még nincs megterhelve, pl. hidraulika szivattyú lehet ilyen alkalmazás. A terhelést a szelepek későbbi bekapcsolásával kapja meg.
Kedves Szakik!
A munkahelyemen egy elszívó ventilátor villanymotorja (csillag-delta indítású 400V) megadta magát, ezért ideiglenesen (míg fel nem javítják a régit) beszerelésre került egy nagyobb teljesítményű. Ez idáig a motorvédelmet Siemens 3VF3311-6FU71-0AA0 kapcsoló látta el. Szerény tudomásom szerint, ez zárlatvédelmi feladatot is ellát (ebbe kérnék megerősítést). A régi motor üzemi áramfelvétele 207A, az újé 255A. A raktáros kért ajánlatott egy nagyobb villamossági bolttól, hogy az új motorhoz, valamint későbbiekben a régihez is megfelelő eszközt ajánljanak. Erre ajánlották a Schneider CV7RS220-at . Ha jól értelmezem az angol leírását, akkor ez is alkalmas zárlatvédelemre (kérnék ebben is megerősítést). Azonban ez a védőkapcsoló csak 220A-ig szabályozható. Erre jött az a válasz, hogy nincs ennél nagyobb, ami szerintem GV7 sorozat esetében igaz is. Nézelődtem a neten szerintem a siemensnek lenne:
https://support.industry.siemens.com/cs/attachments/40625241/SIRIUS_Load_Feeder_en-US.pdf?download=true (https://support.industry.siemens.com/cs/attachments/40625241/SIRIUS_Load_Feeder_en-US.pdf?download=true) . Erre gondoltam: 3VL47 31-2SP36 . A másik elképzelésem, hogy nem a főágba beépíteni a motor védelmet, hanem a mellékágba, akkor elég lenne a 255A-nak az 1,73-ad része is, csak akkor ki kellene építeni egy zárlatvédelmet a főágban.
Ha Valakinek lenne ötlete az adott problémára, hogyan lenne egyszerűbb megoldani, valamint megerősítene a zárlatvédelmi kérdésben, akkor nagyon megköszönném.
Üdvözletem!
Az un. nehézindítású motorok esetében ki lehet iktatni a túlterhelésvédelmet (motorvédelmet) az indítás idejére, így a "mellékágba" kötve a védelmet, szerintem megfelelő.
A zárlat védelem a fő kérdés! Mi van a tápkábel előtt?(250A, 315A ?) Mert az egyuttal szolgálhat zárlatvédelemre is, mind a kábel, mind a motor részére.Tudsz-e hurkot mérni? Várom a többiek véleményét is.
TóthGyula felülvizsgáló.
Tóth Gyula köszönöm a választ.
Mivel csak az volt tervben, hogy azonos készülék lesz beépítve csak nagyobb hővédelmi értékkel, ami ellátná a zárlatvédelmet, így nem lett feltérképezve a tápkábel előtti zárlatvédelem. Ezt kedden tudjuk megtenni.
Továbbra is várom a vélemény, hogy a Siemens 3VF3311-6FU71-0AA0, Schneider CV7RS220 készülékeke ellátják e a zárlatvédelmet, valamint a kivitelezési illetve az alternatív eszközök ötletét.
Kombínált védelem csak főáramkörben alkalmazott, direk indításnál. Csillag-delta kapcsolásnál a védelemnek a fázisáramban kell lennie, mint ahogy balzsi állítja a csillag tekercsáram értékére állítva, mert a védelemnek csak úgy van értelme. A zárlati precedense ritka a motoroknál, ezekhez inkább késes megszakító illi alkalmas betéttel és ez a munkálatok szempontjából is megbízhatóbb, mert azt nem lehet "véletlenül" felkapcsolni. Lépcsős védelemhez kell egy kis tapasztalat és olcsóbb az áramváltós megoldás.
Egy háromfázisú 1,5kW-os motort átkötöttem egy fázisúra és egy 80mikrofarados meg egy35mikrofarados kondival párhuzamosan kötve indul ki is kapcsol a preszosztát meg újra indul de kb 15 indulásnál már eléggé felmelegedik.Az adattáblán
3,6/6,3A van én a mérőműszerrel 8,4 A-mértem. Sajnos hogyha kisebb kondít teszek amivel meg közelítem a 6,3Ampert már nem indul el. Le éghet-e a motor mit javasoltok mit lehet tenni,hogy ne melegedne? A motor biztosan volt már újra tekercselve mivel nem jön ki mind a hat tekercsvég csak három.
Idézetet írta: faxelektro Dátum 2017. augusztus 14., 22:04:48 DÉLUTÁN
.... Le éghet-e a motor mit javasoltok mit lehet tenni,hogy ne melegedne? A motor biztosan volt már újra tekercselve mivel nem jön ki mind a hat tekercsvég csak három.
Két kondi nem kell, elég az egy. A b. ábra alapján és kondi kiszámolás alapján menni fog.
http://www.hobbielektronika.hu/forum/getfile.php?id=146000
(//)
A leírtak alapján 230/400 voltos a motor de, mint írod nem lehet deltába kötni mert nics szeparálva a tekercsrendszere, ezért a teljesítménye katasztrófálisan kicsi lett. Nem érdemes a kondimérettel kisérletezni, "deltásítás" nélkül evvel a terheléssel előbb-utóbb a moci leég.
Kösz a segítséget
Valóban elég erősen felmelegedik 15-20 bekapcsolás után és sajnos csak három tekercs vég van kihozva a motorból gondolom már volt újra tekercselve.
Indító tekercsel nem lehetne segíteni?
Üzenet összefûzve: 2017. augusztus 17., 12:54:51 DÉLUTÁN
Bocsánat fojtótekercsre gondoltam még annyit,hogy 8,4-8,6Amperrel működik.
Az a gyanúm, ennek a 8 ampernek nem sok köze van az adattábla szerint 3 vagy 6 amperhez - ha az ampermérőt a bemenő vezetékre raktad, nem pedig tekercsre.
A motorba bemenő vezetéken mértem
Vagyis a tekercsre, mivel minden kivezetése t e k e r cs vég.
Az aszinkron motor viszonylag inteligens jószág, ha kevés a tápfeszültség a mehanikai terheléshez akkor áramnövekedéssel kompelzá(na) ami miatt nő a vattos veszteség és a túterhelt tekercshuzal termikus öngyilkoságába belehal.
A kapocstáblára kihozott vezeték egy tekercshez vezet.
A motorba (kívülről) bemenő vezetékek egyike meg többhöz.
Bár kissé felületes voltam, mert a 230 másik vezetéke viszont egyhez. Feripapa1 linkjén a V kapocs. Szóval az egyik gombolyagon átmegy a teljes 8 A, az meg ugye nem jó. 6-hoz képest a nyolc elég sok. Ha ez egy csillag.